Az eredeti, 1949-ben bemutatott Volkswagen haszonjármű gyökereihez tér vissza az ID. Buzz, legalábbis a gyártó állítása szerint. Ha mélyebbre ásunk, kiderül: valóban rengeteg a hasonlóság, ám ami az elődöt naggyá tette, itt akár balul is elsülhet.
Ilyen, amikor egy céges autót nagyon jól tartanak. Ráadásul nem egy főnöki S Merciről van szó, de még csak nem is egy jól extrázott középvezetői Octaviáról, hanem egy munkaeszköz Renault Kangooról, ami a melóban és a hétköznapokban is mindenki kedvence.
Nem először működik együtt a három japán gyártó, érdekesség viszont, hogy most épp mit fejleszt a Suzukival és a Daihatsuval közösen a Toyota. A legkisebb haszonjármű-szegmenst tervezik elárasztani teljesen elektromos modellekkel.
Legendás megbízhatóságáról lett híres a Toyota Hiace, amit a tulajdonosok ki is használnak, az ütött-kopott teherhordók is becsülettel dolgoznak. A dán furgon viszont lusta teremtés, messziről kerülte a munkát, és ez az állapotán is látszik.
Új haszonjármű érkezett a hazai kínálatba. A Piaggio Olaszország egyik ikonja a közlekedés kapcsán. Hozzánk most nem a háromkerekű Ape, hanem a négykerekű Porter NP6 érkezett, bajnok áron.
Ahogy a személyautók között is évente választanak egy "királyt", tehát az Év Autója díj nyertesét, úgy ez a megmérettetés a haszonjárművek világában is létezik. Most ismét a Renault nyert.
Íme az örökbefogadott kistesó története, akit mindenki imád, és aki felé annyira kicsik az elvárások, hogy középszerűségével is learatja a babérokat a kiemelkedő teljesítményt nyújtó bátyó elől. A teszt során rájöttünk, miért van szükség mindkettejükre!
