Szinte minden tekintetben verhetetlen a Superb, mégis akadnak olyan kihívók, amik többet tudnak nála, bizonyos területen. Nézzük, hogy fest a Kia ötajtós túrakupéjával szemben!
Mióta a Tesla megjelent a piacon, azóta képtelenség megfogni hagyományos utcai autóval a gyorsulási pályán. Ám mindig csak a legerősebbet látjuk, vajon mire megy az alapverzió egy hasonló súlycsoportú benzines ellen?
Teljes képet csak úgy kaphatunk egy autóról, ha vezetjük minden verzióját. A Stingert mostantól kívül-belül ismerjük, a dízel maradt a végére, mondom, miért nem akartam kiszállni belőle.
Hogy lehet ennyire jól ülni egy Kiában? Hogy egy koreai érzelmeket fejez ki és izgalmas, mi történik a világban? A Stinger imádnivaló, ami persze messze nem jelenti azt, hogy hibátlan.
A legtöbb gyártót pont nem zavarja, hogy milyen a fényezés minősége, láttunk már prémiumgyártót vállat vonni arra, hogy párévesen rozsdálnak az autói. Ám a Kia nem viseli, ha baj van a fényezéssel.
A Fordok és a Comodore-ok gyártása befejeződik Ausztráliában, így mindenképp új hatósági autókat kell beszerezniük. A Kiánál egész jól érveltek, Stingerek kapják az egyenruhát.
A Mercedes-Benz CLS mellett hamarosan megérkezik a márkakereskedésekbe az új A-osztály, valamint a felfrissített C-osztály, illetve a szintén tovább csiszolt S-osztály kupé és kabrió is.
A Kiánál nem csinálnak külön prémium márkát, bevállalják az anyacég emblémáját, amivel most a K900 esetében a nagy prémiumautókat támadják, tengelytávja hosszabb is mint az S-osztályé.
Szóval a Kia sportautót épített, méghozzá egy amerikai piacra szánt padlólemezre, egy szintén oda szánt nem kis darab motorral. Hogy lehet-e ez jó? Itt a bizonyíték, a Stinger kérdés nélkül úgy jó, ahogy van!
