November 4-én mutatják be a Volkswagen Golf aktuális csúcsverzióját, addig is kaptunk egy ízelítőt a hátuljáról - persze nem mintha nagy meglepetésekre számítanánk a külsőt illetően.
Nem kell aggódni, nem halnak még ki az igazi élményautók. Egyszerre mutatta meg a Hyundai az új i20 N modellt és az alapjain megépült rali versenyautót.
Jobb árral, de kevesebb lehetőséggel a konkurenciához képest eddig is jó választás volt az i30 N, a frissített kivitel viszont már automata váltós is lehet, amit sokan hiányoltak.
Az alap- és a csúcsszintű erőforrások közé érkezik egy harmadik benzinmotor a legkisebb BMW kínálatában, amihez viszont sportos alapfelszereltség is jár.
Sajnos nem túl népes a könnyű hot hatch modellek tábora, ám aki igazi élményautót keres, közöttük válogasson. Az egyik favorit a Ford Fiesta ST, annak is a második generációja.
Egyre biztosabb, hogy már a Ford sem készít többet a legélesebb Focusból, ennek ellenére jó rajta elmélázni, mi lenne ha... Egy ilyennel kiegyeznénk bármikor.
Az elsőkerekes szériaautók közti versenyben a Renault Sport az elsők között szerepel. Tavaly harmadjára állított fel rekordidőt Megane a Nordschleifén, az előd csúcsdöntők sem egyszerű autók voltak.
Nincs másik sorozatgyártású elsőkerék-hajtású autó az extrém Civicen kívül, amelyik 2 perc és 24 másodperc alatt teljesített volna egy kört a suzukai aszfaltcsíkon.
A sorozatgyártású modellek legizmosabb háromhengeresével lép piacra a Toyota Yaris GR, azaz a Toyota WRC versenyautójának homologizációs változata. Bárki megveheti, az ára sem annyira vészes.
