Kiemelt közúti ellenőrzési akció keretében az Építési és Közlekedési Minisztérium közúti ellenőrei a déli határhoz közel eső helyszíneken ellenőrizték a nemzetközi tehergépjármű forgalmat.
Elkezdődik az alacsonyabb környezetvédelmi besorolású járművek kiszorítása a forgalomból az Európai Unióban, ami az útdíjszámításban is megmutatkozik majd. A teherautókkal indítanak.
Az elmúlt négy évben az európai vízi és vasúti árufuvarozás teljesítménye több mint 10 százalékkal csökkent, így teljesíthetetlennek tűnik az uniós célkitűzés, miszerint 2030-ig a nagy távolságú közúti fuvarok 30 százalékát áttereljék vasútra és vízre.
Rengeteg teherautókkal, kamionokkal foglalkozó cikket és videót találhatunk az interneten, bennük néha olyan tévedésekkel, hogy azt szinte felfogni is nehéz. Megpróbálom a lehetetlent: bemutatni a másik oldal szemszögét. Miért ne élhetnénk békében együtt?
A Magyar Közút legutóbb közzétett videójában a nagyobb járművek holttereinek veszélyeire hívják fel a figyelmet egy sajnálatos eset kapcsán, amely az M0-son történt.
Valós példán mutatjuk be, hogy miért nem éri meg az autópálya leállósávján, vagy a forgalomtól elzárt területen, jobbról előzni az álló kamionsort, majd ahol nekünk tetszik, besurranni a 40 tonnás szerelvények közé. Így kerülheted el az ilyen helyzeteket.
Szombaton már biztos, hogy az utakon maradnak a kamionok, de ha folytatódik a hőségriadó, akkor vasárnap sem kell kényszerpihenőre menniük a teherautó-sofőröknek: mutatjuk, miért fontos mindez!
Fontos téma ez, amit rettentő egyoldalúan közelítenek meg, akik hozzá kívánnak szólni. Az egymást ócsároló cikkek, kommentek és videók után megpróbálom a lehetetlent: a másik oldalt is képviselve rendet tenni. Miért ne élhetnénk békében együtt?
Egy autó karosszériájának sajátosságaiból eredően számos holttér nehezíti a sofőrök életét. Az egyik vezető elől rejtőzködő terület az első tetőoszlop mögött bújik meg, de már erre is van megoldás.
