A külleme már biztos, ám ezen kívül is rengeteg minden kiderült a Toyota egytonnás pickupjának következő generációjáról. A Hilux nem csak formailag, de technológiai tartalmát tekintve is vadonatúj vizekre evez.
Ha azt hitted, hogy már nem lehet hová fokozni a Hiluxot, akkor tévedtél: a Toyota még vadabbá varázsolta a nálunk is kapható pickupját. Az összkerékhajtás és a brutális terepképesség mellé praktikus kütyüket kapott, de vajon lesz aki kihasználja?
A nyolcadik generációs Toyota Hilux még 2015-ben mutatkozott be, a japán GMG Double Eight tuningműhely pedig kicsit átszabta, így pedig már inkább a 2021-es Tundrára emlékeztet. Szemből legalábbis biztosan.
A dízelmotorokról manapság már szinte csak akkor hallunk, ha valamelyik gyártó bejelenti, hogy a jövőben kivezeti modellpalettájáról az ilyen erőforrással szerelt járműveit, azonban a Toyota másként vélekedik ebben a kérdéskörben.
2 milliárd ausztrál dollár, azaz nagyjából 520 milliárd forint kártérítés megfizetésére számíthat a Toyota, több mint negyedmillió részecskeszűrő-hibás Hilux, Fortuner és Prado került az utakra 2015 és 2020 között, de nem Európában.
Ha az ikonikus szériára gondolunk, mindenkinek az időgéppé alakított DeLorean DMC–12 jut eszébe, pedig rengeteg érdekes autó akad még a filmekben. Konkrétan az egyik "főszereplő" egy fekete Toyota Pickup, amelynek pontos másolatát nemrég elárverezték.
A Nemzetközi Pick-up Díj zsűrijének biztosan bejött az egy évvel ezelőtt frissített Toyota Hilux, ennek a modellnek ítélték ugyanis az első helyet. A díjat kétévente adják át az aktuális piaci kínálat legjobbjának.
Privát ralicsapatoknak ajánlják a hirdetés szerint ezt a hibátlan, versenykész gépet, amely könnyen és olcsón szervizelhető, már persze a profi motorsport áraihoz képest. Eredményei is vannak már gazdagon, ugyanis ez volt Antanas Juknevičius Dakar autója.
