A Portugáliában gyártott Toyota–Caetano H2.City Gold buszok Paksra látogattak, hogy három napra a jövő tömegközlekedését vigyék el a Duna-parti városba. A hidrogénbuszok ráadásul az üzemanyagcellás autók elterjedésének kulcsát is jelenthetik.
A Toyota év végi konferenciáján a japánok leszögezték, a közeljövőben nem terveznek elektromos sportmodelleket, a jövőt pedig az alternatív üzemanyagok jelenthetik.
Rákényszerült a Toyota is az akkumulátoros elektromos autók gyártására, de nem mondtak le a hidrogénhajtásról sem, sőt a fosszilis üzemanyag helyett emissziómentes energiahordozóval üzemelő belső égésű motorról sem.
A piac egyik első hidrogénnel üzemelő haszonjárművét tesztelik közúton a franciák, amely ugyanolyan tiszta működésű, mint a teljesen elektromos E-Expert, de nagyobb hatótávolsággal és gyorsabb újratölthetőséggel. Vajon tényleg ez a haszonjárművek jövője?
A Technológiai és Ipari Minisztérium közlekedésért felelős államtitkára egy Facebook bejegyzésben tette közzé: a közbeszerzési eljárások szabályain belül lefolytatható piackutatást indított a MÁV-Start, hogy felmérje, mire képes az új technika.
Több gyártó is kínál üzemanyagcellás modellt, amit végülis hidrogén hajt, ám a Renault nem ebben a technológiában gondolkozik. Hamarosan bemutatnak egy autót, ami hagyományosabb módon, belsőégésű motorral készít lóerőt a hidrogénből. Íme a részletek!
Körülbelül 5 évvel ezelőtt kezdett a Yamaha hidrogénmotort fejleszteni autókhoz. Jelenleg a Lexus RC F motorjával kísérleteznek, az eredmények ígéretesek.
