Az utolsó csavarig újszerűnek tűnik az a soros hathengeres motorral szerelt Mercedes kupé, amellyel nekivágnak az Autobahnnak Stuttgartban: vajon sikerül elérni a 235 km/órás végsebességet?
Alig futott, kényelmes és tekintélyt parancsoló autót próbáltunk, amely a visszaigényelhető ÁFA miatt megannyi vállalkozó kedvence újonnan. De vajon megérheti az új helyett egy fiatal, újszerű használtat választani?
Teljesen más szempontok alapján kell autót vásárolni, ha egy munkaeszközről, egy furgonról van szó, mindez a használtpiacra is igaz. Íme egy valós példa, egy valóban eladó, alig használt Ducatóval.
Hathengeres motor, automataváltó, három zónás digitklíma, kazettás hifi gyári CD-tárral, na meg az elmaradhatatlan beépített telefon: ez az E39 minden bizonnyal a felsővezetők álomautója volt újkorában. De vajon van még helye az utakon 25 év után?
Másfél évvel ezelőtt nem hittétek el, hogy ez egy jó és megbízható autó: most videótesztben hoztuk vissza az akkor 335 ezret futott, 1,0 literes, 2002-ben gyártott Toyota Yarist. Most kiderül, hogy miként szolgált további több ezer kilométeren át.
Videóban mutatunk be egy 340 ezer kilométer felett futott, első generációs Toyota Yarist, amely már járt nálunk használtteszten nagyjából másfél évvel ezelőtt. Hogy miért hoztuk vissza? Mert nagyon tanulságos a története.
Szorul a hurok a megfizethető autózás koncepcióját keresők torkán: íme egy lehetséges megoldás, ami végig a szemünk előtt lebegett. Vágyható céleszköz, vagy kerülendő bontószökevény az alapmotoros Octavia 20 évesen?
Íme az E-osztály kupéváltozatának közvetlen előfutára egy soros hathengeres, 180 lóerős benzinzabálóval és egy ezeréves, négyfokozatú automatikus sebességváltóval. Régimódinak hangzik? Az is, de a lehető legjobb értelemben!
A rozsda-apokalipszis egyik utolsó túlélőjeként rója az utakat ez a kismotoros, öreg E36. Használati tárgyként töltött élete utolsó sikeres műszakiját most kapta meg, de vajon két év múlva a bontó-pokol, vagy a hobbiautó-mennyország a következő állomás?
