Az N részleg modelljei nem hagynak kétséget afelől, hogy értik a dolgukat a koreaiak, az RS csapata viszont régebb óta űzi az ipart, de egyre nehezebb benzinből villanyverő autót kreálni.
Nem lett a rajongók kedvence az AMG újdonsága, hiszen a jó öreg V8-as blokk helyett négy hengert és zöld rendszámot kapott. A valóság azonban rácáfol a tévhitekre: csak a hangélmény terén nem a hibrid viszi a prímet.
Az autógyártók szeretik hajszálpontosan a konkurensekhez igazítani autóikat, ám ha gyorsulásról van szó, akkor meglepően nagy a különbség az M3 és az RS4 között.
Eddig nem akadt párja a Lucid Air legerősebb változatának, de vajon mihez kezd a széria villanyautó egy gyorsulási versenyre épített Dodge Challengerrel?
Alig van hasonlóság a BMW M2 és a Kia EV6 GT között, csak az árcédulájuk - de pont ezért merül fel a kérdés, melyikre érdemesebb elkölteni 30 millió forintot.
