1,5 literes benzinmotor, fronthajtás, komoly terepjárós kinézet... ezt az autót Európában is vinnék mint a cukrot, ha olyan áron tudnák adni, mint Kínában.
Az egyik legnagyobb kínai autógyártó bepereli az Európai Uniót a közelmúltban életbe lépett döntés miatt, illetve a kínai állam az Európának jövedelmező kínai beruházások leállítására szólítja fel a népköztársaság többi vállalatát.
Érdekes jelentést tettek közzé a kínaiak a kínai autók áraival kapcsolatban: amíg a világon szinte mindenütt drágulnak a járművek, a népköztársaságban egyre olcsóbbá válik négy keréken közlekedni. De vajon mit jelent ez pontosan és mi áll a háttérben?
Az Európai Bizottság több konszernt is megnevezett a büntetővámok kihirdetésénél, ezek közül messze az MG-t is birtokló SAIC-nak kell befizetnie a legmagasabb összeget a behozott villanyautói után. De mi lehet a háttérben? Tényleg nem működtek együtt?
Minden szempontból jobb a Geely új akkumulátora: gyorsabban tölthető, biztonságosabb, kisebb, és egymillió kilométerig is megbízhatóan szolgálja az autót, amibe beépítik.
Kínában már nem új a Boyue neve, hiszen a második generációnál jár a típus. Most frissítették, és egy ráncfelvarrás Kínában is pont úgy zajlik, mint mindenhol máshol. Átrajzolt hűtőmaszk, fényszórók és lökhárítók, na meg némi belső változtatás.
Amerika nem nézi jó szemmel a kínai autóipar előretörését, de a Volvót ez nem zavarja, örömmel játszanak az USA játékszabályai szerint, így az EX90 Dél-Karolinában készül.
Látványos köntösbe csomagolták a Geely apró városi elektromos autóját, a speciális kiadás figyelemfelkeltésből jelesre vizsgázott, mást azonban ne várjunk tőle.
