Az energiakrízis vethet véget a magyar autóipari beszállítók növekedésének az EY szerint. A hosszútávú közüzemi szerződések lejártával az év végére a piaci szereplők nagy része szembesülhet a 8-10-szeres áremelkedés valódi hatásával.
Akár a 10 ezermilliárd forintot is elérheti az autóipari szektor termelése az év végére a külgazdasági és külügyminiszter szerint. Kicsit mélyebben utánajártunk, és megnéztük, hogy mit is takarnak pontosan ezek a számok. Így áll most a hazai autógyártás!
Július elsejétől a megszokott márkák mellett már valószínűleg a Renault, Dacia és Alpine modelleket is az AutoWallis hozza majd hazánkba, ehhez ugyanis kizárólagos jogot szereztek. Mutatjuk a részleteket!
Kiemelkedő teljesítményét ünnepli a francia gyártó, meghozta a gyümölcsét a költséghatékony termelés mellett a minőségi, nem pedig mennyiségi gyártásra fektetett hangsúly. Egyértelművé vált az is, hogy mire fordítják az összeget, mutatjuk a részleteket!
Új csúcsra készül törni a Toyota: minden eddiginél több autót kíván legördíteni a szalagról 2021-ben. Ennek megvalósításában kulcsfontosságúnak bizonyulhat a vállalat előrelátása a chipek beszerzése terén. Íme a stratégiájuk a krízis elhárítására.
A Toyota Systems a japán kriptotőzsdével közösen kezdett bele a kísérleti vállalkozásba. Tavaly október óta zajlik az új digitális fizetőeszköz próbaüzeme házon belül. A blokklánc-alapú kripto-infrastruktúrát a DeCurret biztosítja a cég számára.
A Porsche vezérigazgatójával és két tartományi miniszterelnökkel készült interjúból tudhatunk meg többet a globalizált autóipar szerepéről, a válságkezelés segélycsomagjainak finanszírozásáról és a termelés beindításának részleteiről.
Mióta Európában is terjed a koronavírus, a részvények és nyersanyagok árai meredeken zuhannak, az olaj ára nem volt ilyen alacsony az elmúlt egy évben. De hogy olcsóbban tankolhatnánk holnaptól, az nem valószínű.
