Egyre többet tudunk meg a G-osztály elektromos utánpótlásáról: egy biztos, nem az áramvonalassága adja majd a hatótávolságát. Négy villanymotorral és a hatalmas akkucsomaggal az EQG valószínűleg nem fog beleférni a hazai személyautó-súlyhatárba.
Még a generációvátások sem hoztak újat a látvány terén, így aligha számíthatnánk apró módosításoknál többre a G-ozstály legújabb frissítésén. A gyártó mégis úgy rejtegeti, mintha a legféltettebb titka lenne, mutatjuk, mit lőttek róla a kémfotósok!
Új képességekkel ruházza fel a terepjárókat az elektromosítás, az egyik ilyen show-elem a helyben megfordulás, ami inkább csak látványos, mint praktikus.
A „Vezesd az álomautód” kampány részeként többek között Mercedes-Benz, BMW és Porsche típusok kicsinyített másait mutatja be a Matchbox, amelyek már 690 forinttól hazavihetőek.
Ahogy az előző generáció esetében, úgy a mostaninál is lesz feljebb, a szó szoros értelmében. Nem csak az árcédula, de a terepképességek terén is feljebb lép a G-osztály.
2021-ben már kimerítené a politikai inkorrektség fogalmát egy 7,3 literes V12-es blokk, ami 1999-ben még egy járható útnak bizonyult. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a visszatérő jelölés ne rejtene rengeteg lóerőt.
Sosem a tömegeknek készült a Mercedes-Benz G-osztály. Kezdetben nem is a civil lakosságnak szánták a terepjárót, így a korai szériáknál a nyersebb felhasználó élmény, most pedig a csillagászati ára teszi ritkává a szögletes terepjárót.
A kiváló terepképességet és a luxust ötvöző Mercedes-Benz G-osztály hosszú verziója ugyan előbbit nagyrészt elvesztette, de a kényeztetés terén jócskán felülmúlja a gyári verziót.
