A jól ismert sziluett ezúttal elektromos hajtáslánccal érkezik, annak minden előnyével és hátrányával. De ki lehet-e merészkedni a vadonba a tisztán villanyos G-osztállyal? Az alábbi tesztben ennek jártunk utána!
Vélhetően kevesen tudják, hogy milyen autó is pontosan az M-Hero 917, ám ez hamarosan meg fog változni, a Dongfeng ugyanis konkrétan a brutális terepjárók királyát hozza Európába. Még csak zárt pályán próbálhattuk ki, de így is akad róla mit mesélni.
A legenda úgy tartja, hogy az öreg, dízel Mercedes motorok bármilyen üzemanyaggal elketyegnek: a Garage54 emberei kipróbálták, hogy valóban igaz-e a mítosz.
Éveket kellett rá várni, de hivatalosan is bemutatkozott az elektromos Mercedes G-osztály, amely nem csak extravagáns külsőt, de sportautókat idéző menetteljesítményt ígér.
Továbbra is megmaradnak a szögletes jellemvonások, ám az új külső és belső megoldások mellé jóval modernebb hajtásláncok is érkeznek a G-osztály ráncfelvarrásával.
Újabb eszméletlen ötletük támadt a Garage54 embereinek: egy eredeti Geländewagen pontos másolatát készítették el, méghozzá fából. Hab a tortán, hogy ezt követően meg is túráztatták az orosz télben, természetesen a mintául szolgáló G-osztállyal karöltve.
Mindössze 300 darab készül abból a limitált szériás G-osztályból, amellyel a Mercedes az idei Valentin-napot ünnepli. A különleges modellben valódi, 25 karátos gyémántokat találni, emellett a fényezése is exkluzív.
Egyre többet tudunk meg a G-osztály elektromos utánpótlásáról: egy biztos, nem az áramvonalassága adja majd a hatótávolságát. Négy villanymotorral és a hatalmas akkucsomaggal az EQG valószínűleg nem fog beleférni a hazai személyautó-súlyhatárba.
