A hagyományos, évnyitó sajtótájékoztatón sok ígéretes információ hangzott el a Ford részéről. Lendületesen bővítik a zöld kínálatot, de nem kell aggódni az izomautókért sem.
Sok dolga van az új Puma ST-nek és egyelőre úgy tűnik, mindent ügyesen kézben tart. Főleg azt, ha kihajtjuk belőle a szuszt is. Lenyűgöző, hogy 200 ló milyen vidám tud lenni.
Mint minden autógyártó, a Ford is igyekszik visszaszorítani palettájának szén-dioxid kibocsátását, így nem meglepő, hogy szaporodnak a hibridek a kínálatban. Legyenek azok lágy vagy konnektorosak, mindegyik izgalmas.
Olyan komoly igénybevételre készíti fel Raptor modelljeit a Ford, amilyen egy Puma vásárló fejében meg sem fordul, a virtuálisan megvadított kis SUV-ról már csak egy adag sár hiányzik.
Az utóbbi években az autópiacon két meghatározó trend alakult ki. Az egyik a SUV-ok térhódítása, a másik pedig a környezettudatos, „zöld” autó, amely elektromos vagy hibrid hajtással rendelkezik, ezáltal kímélve a környezetet és javítva a hatékonyságot.
A budapesti forgalom átalakítása nem áll meg ott, hogy csökkenthetik a sebességhatárokat. Két kerület polgármestere most tovább ment, nem engedi be az autósokat hétvégén.
Teljesítményben alig, stílusban annál nagyobb a különbség a Titanium és az ST-Line Puma között. Miután a sportosabb már járt nálunk, most az elegánsabb változatot próbáltuk.
A Puma és a Captur is olyan modellek, melyek leginkább a vásárlói igények furcsa keverékéből születtek. Megfelelésvágyból és eladhatóságból gyúrták őket, de tényleg ezekre volna szükség?
A város forgalma töredéke annak, amihez hozzászoktunk ilyenkor, de hogy csont üres lenne? Az azért erős túlzás, mutatjuk, mi a helyzet a központi helyeken.
