Nincs sok választási lehetősége azoknak, akik újonnan, aránylag elérhető áron keresnek kicsi sportautót. A Ford Fiesta és a Hyundai i20 N biztosan a benzinvérűek listájának elején tanyázik. De mit is adnak pontosan és mennyiért?
Tudom-tudom, nem pont úgy szól a közmondás, amilyenre a címet ferdítettem. De egy Fiesta ST-vel sokkal szebbek a nappalok, a napnyugták és... hát igen, az esték is.
A megkímélt egy nehéz fogalom, mert egyszerűen nem mérhető. Papíron ez a Fiesta is az: egy tulaj, alig 140 ezer kilométer, sorolhatnám. A gyakorlatban mégis tele van sérülésekkel, és egy tetőbox van rácsavarozva. Megnéztük, hogy bírja a gyűrődést!
A Fiesta is megkapja a jól megérdemelt frissítését, amivel lényegében felzárkózik a kategóriatársaihoz. Minden felszereltségi szint, így az ST is kapott újdonságokat, mutatjuk!
Az újautóárak az egekben, még a kisautókért is mélyen a zsebünkbe kell nyúlni. Viszonyítási pontnak a Suzuki Swiftet használva, megnéztük, hogy melyek most a piac legolcsóbb autói.
A hagyományos, évnyitó sajtótájékoztatón sok ígéretes információ hangzott el a Ford részéről. Lendületesen bővítik a zöld kínálatot, de nem kell aggódni az izomautókért sem.
A Ford Fiesta új lágyhibrid csúcsmotorja a crossoveresített Active verzióval itthon nem is rendelhető, Németországban azonban igen, így jutott hozzánk egy ilyen, német rendszámos tesztautó.
Mint minden autógyártó, a Ford is igyekszik visszaszorítani palettájának szén-dioxid kibocsátását, így nem meglepő, hogy szaporodnak a hibridek a kínálatban. Legyenek azok lágy vagy konnektorosak, mindegyik izgalmas.
