Dél-koreai autómárkákhoz használt szoftvereket és tervdokumentumokat foglaltak le Németországban és Luxemburgban a károsanyag-kibocsátási adatokat meghamisító eszközök miatt indított vizsgálat keretében.
Míg személyautóval május közepéig még hatósági áron tankolhatunk, a teherfuvarozók már erősen érzik az üzemanyagárak emelkedését, a gázolaj literára pénteken még feljebb kerül.
Egy ideje már sejteni lehetett, hogy a 2007 óta gyártásban lévő sportautó napjai meg vannak számlálva. A Nissan nemrég valóban bejelentette, hogy idén márciusban végleg befejezik a modell gyártását Európában a szigorodó szabályozások miatt.
6 nagyobb autógyártó is aláírta azt a dokumentumot, mely szerint az elkövetkező évtizedekben kizárólag elektromos autók gyártására állnak át, és modellpalettájukból száműzik a belsőégésű hajtásláncokat. De mekkora változásokat hozhat ez ez autóiparban?
A német bíróságokon küzd majd meg egymással a Volkswagen és a helyi Greenpeace: a szervezet vezetősége mellett egy 20 éves aktivista, Clara Mayer is támadja az autógyártót.
Újabb fejezete nyílhat meg a VW dízelbotrányának, ha az Európai Unió Bírósága kivizsgálásra érdemesnek tart egy Ausztriából érkezett, egyes TDI motorok kipufogógáz-visszavezető rendszerével kapcsolatos panaszt.
Már a dízelbotrány óta egyértelmű, hogy a gázolaj-üzemű belsőégésű motorok már nem sokáig fognak tudni megfelelni a környezetvételmi elvárásoknak a személyautókban. Nem meglepő hát, hogy egyre több gyártó "felejti ki" ezt a technológiát a kínálatából.
Jövő januárban lép életbe az RDE2, azaz a valós mérésű alapú emissziós norma második generációja. A Peugeot dízelei már most teljesítik annak előírásait.
