Bemutatkozott a Dongeng és a Nissan közös vállaltának legújabb modellje, az első, amely az újonnan kifejlesztett platformra épül. Vajon Európában is kelendő lenne?
Ne ítéld el, amíg még nem ültél benne, mert ez az ár-érték bajnok hétüléses a piacon, nem pedig a Dacia Jogger. Ha nem hiszed, akkor most megmutatom, hogy mire képes, de azt is elárulom, hogy mit spóroltak ki belőle a kínaiak a verhetetlen ár eléréséhez.
Az olasz kormány bármi áron növelni akarja a termelési kapacitását az autóiparban, ezért kész a kínaiakat is beengedni az országba. A befutó jó eséllyel a Dongfeng lehet.
Vélhetően kevesen tudják, hogy milyen autó is pontosan az M-Hero 917, ám ez hamarosan meg fog változni, a Dongfeng ugyanis konkrétan a brutális terepjárók királyát hozza Európába. Még csak zárt pályán próbálhattuk ki, de így is akad róla mit mesélni.
Túl vagyunk a kezdeti fázison, a Dongfeng pedig úgy ítélte meg, hogy megéri teljes gőzzel a magyar piacba fektetni. Mutatjuk, milyen autókkal kívánják elárasztani az országot!
Aeolus név alatt először mutat be a Dongfeng konnektoros hibridet. De hát már megszoktuk, hogy egy-egy nagyobb márka sok kis apró almárkával célozza a különböző vásárlói csoportokat.
Nem a legolcsóbb pickup, csak ha bizonyos feltételekkel vizsgáljuk az árcédulákat, ráadásul érződik is rajta, hogy a népköztársaságban készült. Annak ellenére, hogy egyébként nem is teljesen. Nehezen követhető? Nem vagy vele egyedül! Mutatjuk a lényeget!
A gyártók manapság kiélezett harcot vívnak az elektromos autók piacán, hogy ki tudja elkészíteni a legolcsóbbat. A Dongfeng ezt Kínában a csúcsra járatta, forintba átszámítva ugyanis mindössze 3,5 milliót kérnek ezért a villanyautóért.
Ma a kínai autó már mást jelent, mint 10 évvel ezelőtt, ezt szemlélteti, hogy rengeteg halott próbálkozás után végre valóban betörni látszanak az európai piacra. Remek példa ez a Dongfeng T5 Evo tesztautó is. De miért nem olcsóbb a konkurenseinél?
