A Japán Év Autója díj történetében még soha nem fordult elő, hogy nem hazai márka vitte volna el a díjat. A japán egyeduralmat 34 év után az európai Év Autója és a Világ Év Autója 2013 kitüntetéseket is bezsebelt Volkswagen Golf törte meg.
Júliusban enyhe emelkedést mutatott az európai gazdasági barométernek számító német autópiac, amely 2,1 százalékos pluszban 253 146 járművel (személyautó és kishaszonjármű) zárta az elmúlt hónapot.
Újra a nagy hatalmú német-osztrák Porsche-Piëch családé a Volkswagen többségi tulajdona, miután a család visszavásárolta korábban eladott részvényeit a Qatar alapkezelőtől.
Naponta mintegy 2000 vevő dönt világszerte a Golf mellett, Wolfsburgban elkészült az először 39 éve debütált, ma már hetedik generációjánál tartó osztályteremtő 30 milliomodik példánya.
Folytatódik a német autópiac mélyrepülése, a roncsprémiumokkal támogatott pluszos évek után az idei komoly mínuszt hozhat. Májusban a tavalyinál 9,9 százalékkal kevesebb új autót vettek, igaz, még így is 261 316 kocsi kapott német rendszámot.
A korábban beharangozott terveknek megfelelően Németországban már rendelhető a legtakarékosabb Volkswagen Golf. A BlueMotion csomaggal spórolásra kényszerített modell a gyártó szerint 100 kilométerenként 3,2 liter gázolajjal is beéri.
Kategóriát fémjelző, etalonnak tartott, s a Világ és az európai Év Autója díjakra is esélyes modell a Volkswagen Golf VII. Kezdeti kínálatának csúcsmotorjával és DSG - dupla kuplungos automata - váltóval próbáltuk ki.
