Bizonyára hallottál már a Toyota Corolláról, ha másért nem, akkor azért, mert már több mint 50 milliót gyártottak belőle. Ezt maga a gyártó is megünnepli: a modell hazájában különkiadást dobnak piacra.
Ha valami Nürburgring csomagot kap, az biztosan legendás sportautó. Ott van például a Lexus LFA, a Nissan GT-R, a Mercedes AMG GT és a szívómotoros, CVT váltós Toyota Corolla is. Vajon melyik a kakukktojás?
A crossoverré emelt Corolla eredetileg a thaiföldi vásárlók privilégiuma volt, mostantól viszont már Japánban is kapható. Vajon ez a terjeszkedés vége, vagy épp a modell nemzetközi karrierjének a kezdete?
Újabb filléres válságautót próbáltunk ki, hogy kiderüljön, mit találni a használtpiac legalsó szegmensében. Ez a kombi Corolla több meglepetést is okozott, főként pozitívakat. Laci első autója a fehér puttonyos, és jó okkal tartja meg.
Idén 55 éves a már 50 millió példány körül járó Toyota Corolla. Nem verik nagy dobra, de most először kapott háromhengeres motort. Megnéztük, mit tud vele.
Be kell látni, hogy ezeket az autókat nem gyorsulni veszik, de attól még jó tudni, hogy mit mennek egymás ellen. Főleg, ha ilyen érdekes a mezőny, hiszen a háromból két autó szinte egyforma erős: ez természetesen a célfotón is meglátszik.
A Toyota állítólag már az utolsó simításokat végzi az okosított és ügyesített Corollán. A pletykák szerint motorerőben még a számtalan elismerést begyűjtött kistestvérén, a ralis alapokra épült GR Yarison is túl fog tenni, de több hengert nem kap majd.
Egy kicsit szerényebb teljesítményű, ám takarékosabb motor váltja a Toyota Corolla szedán eddigi 1,6-os belépő benzinesét. A Hybrid pedig már szedánként is kérhető GR Sport csomaggal.
Az ID.3 tarolt októberben az európai piacon, megelőzte a szintén jól teljesítő Renault Zoét is. A teljes mezőnyben ugyan továbbra is a mild és a plug-in hybridekből fogy több, de a tisztán elektromos autók is egyre nagyobb számokkal büszkélkedhetnek.
