A fejlődő országok piacára szánja a Titanót a Fiat, az olcsóbb szegmensbe érkező platós nem teljesen új modell, az olaszosítás egy emblémacserében merült ki.
Lépéselőnybe kerülhetnek az orosz piacon a kínai autógyártók, miután számos nyugati márka leállította modelljeik gyártását és szállítását Oroszországban és Oroszországba.
Vajon meddig sikerül az EU-nak visszatartani a kínai autógyártók nyomulását? Na, meg egyáltalán jó-e nekünk, hogy nem jöhetnek, vagy jobb lenne, ha jöhetnének?
