A Mazda MX-5 nem egy autó, sokkal inkább egy játék, nagyra nőtt gyerekeknek. Nem veszélyes, mert nem elég erős hozzá, de van annyira szórakoztató, hogy ne is akarj erősebbet. A 100. születésnapi, fehér-bordó változat ráadásul igen elegánsra is sikerült.
Az M széria középkategóriás modelljei immár összkerékhajtással is kérhetőek, de ez nem jelenti azt, hogy ne lehetne keresztbe tenni az M3-ast és az M4-est.
Nem tűnik rossznak az elképzelés, hiszen az elérhetőbb árkategóriában - már ha ezt annak lehet nevezni - nem igazán lenne versenytársa a nyitható tetős ID.3-nak. Mindemellett egy hangtalan villany-kabrió a szabadság érzésének is új szintjét nyújthatná.
Bár a Range Rover Evoque kabriója már kifutott, a vászontetős Volkswagen T-Roc továbbra is elérhető, idén pedig a SUV-kabrió szegmens második versenyzője is rajthoz állhat.
A Ferrarinál nehéz tucatautókról beszélni, még a legnépszerűbb típusok is csak pár ezres sorozatban készülnek, ám a Pininfarina által tervezett Ferrari 250 GT Series I Cabrioletből mindössze 4 darab született.
A Brabus teljesítményre éhes mérnökei közelebbről is szemügyre vették a Mercedes-AMG S 65 kabriót és úgy döntöttek, hogy elfér még néhány plusz lóerő a motorháztető alatt.
