A V-osztály leginkább a sofőrös limuzinok buszváltozatának illik be, ennek megfelelően a fókuszban a második üléssor áll, de a frissítéssel igyekeztek a vezetési élményt is jobbá tenni. Vajon sikerült?
720 kilométeres hatótávval hódítaná meg első körben az ázsiai piacot a Volvo az EM90 névre keresztelt buszlimuzinjával. De az embléma mögött tényleg csak egy kínai modell koppintása?
Krakkóban és környékén teszteltük a Lexus újdonságát: a sofőrülésben és a VIP helyén is próbára tettük az LM-et, avagy a Luxury Movert. Mutatjuk, mire volt képes.
Hatvan hangszóróval, neonfényekkel, és egy beépített keverőpulttal bolondították meg a Toyota buszlimuzinját, az eredmény mintha az egyik videojátékból szökött volna.
Szépen cseng a T-osztály név, de annyira Citan ez az autó, hogy még a forgalmijában is az utóbbi típusnév szerepelt. A Citan pedig nem más, mint a Renault Kangoo, ugye? Ettől függetlenül a T-osztály kitűnő családi autó.
Hogy mire jó a Trafic Spaceclass? Bármire. Lehet családi kisbusz vagy VIP vendégek sofőrös limuzinja. Ugyanebben a felállásban hangosabb zenével guruló házibuli. Az üléseket kipakolva furgont kapunk, a hátsó sort lehajtva pedig kempingsátrat. Mi kell még?
Még autós újságíróként is furcsán cseng az "elektromos buszlimuzin" elnevezés, annyi kérdést vet fel. Szerencsére az EQV mindet megválaszolja: egyszerre kényelmes, tágas, praktikus, környezetbarát és a maga módján még menő is, mégsem lesz bestseller.
