Részben a BMW ötletét másolja a Mercedes az EQS utódlását illetően. Bár a műszakiság jelentősen különbözik majd, marketing és dizájn terén összevonja a belsőégésű motoros és az akkumulátoros zászlóshajót a Stuttgarti gyártó a következő S-osztály képében.
Manapság már a V12-es motor is ritka, mint a fehér holló, de 30 éve még ettől is több kellett, hogy kitűnjünk a mezőnyből - például még négy további henger.
Aludni nem, de e-mailezni azért lehet a volán mögött a 7-es BMW új funkciójának köszönhetően, ami jövő tavasszal érkezik a limuzinba - de olcsó nem lesz.
Az utolsó i3-as modellek is legördültek a gyártósorról, ezzel pedig egy korszak lezárult a bajorok történetében. Az i3 volt ugyanis az első modell, mely tisztán elektromos hajtást kapott és BMW emblémával került az utakra.
Vad dizájnnal, eszméletlen luxussal, 3-as szintű önvezetéssel és egy 31 colos autósmozi rendszerrel debütál a BMW új zászlóshajója, melynek csúcsváltozata a teljesen elektromos i7. Mutatjuk, hogy néz ki és mire képes a hatalmas újdonság.
