Egyszerre frissíti a Dacia a Sandero, a Sandero Stepway, a Jogger, és a Logan modelleket, hogy meg tudjon felelni a júliusban életbe lépő Európai Uniós előírásoknak, de a környezetvédelem miatt is hoznak jelentős újításokat.
Még a megerősített szalagkorlát után elhelyezett betonelem sem fogta meg a hatalmas villanyautót: biztosan kiengedhetünk ilyen monstrumokat az utakra az infrastruktúra teljes felújítása előtt?
Egy felmérés rámutat arra, hogy bizonyos színű járművek nagyobb valószínűséggel szenvednek közlekedési balesetet, mint mások. A carVertical tanulmányból fény derül arra, milyen autószínek a legbiztonságosabbak.
Elkezdődik az alacsonyabb környezetvédelmi besorolású járművek kiszorítása a forgalomból az Európai Unióban, ami az útdíjszámításban is megmutatkozik majd. A teherautókkal indítanak.
Az elmúlt négy évben az európai vízi és vasúti árufuvarozás teljesítménye több mint 10 százalékkal csökkent, így teljesíthetetlennek tűnik az uniós célkitűzés, miszerint 2030-ig a nagy távolságú közúti fuvarok 30 százalékát áttereljék vasútra és vízre.
Az egyik elsődleges lépés az autópályán a helyes sebesség megválasztása. Azt persze mindenki tudja, hogy legfeljebb mennyivel szabad menni, ám arra már jóval kevesebben ismerik a helyes választ, hogy mennyivel érdemes.
Rengeteg teherautókkal, kamionokkal foglalkozó cikket és videót találhatunk az interneten, bennük néha olyan tévedésekkel, hogy azt szinte felfogni is nehéz. Megpróbálom a lehetetlent: bemutatni a másik oldal szemszögét. Miért ne élhetnénk békében együtt?
Nem minden autó kínál beépített, többprogramos masszázst a sofőrnek, de szerencsére vannak lépések, melyeket bármelyikünk megtehet a hátfájás megelőzéséért.
