Idén ősszel újabb márka vezeti be portékáit a magyar piacra, ráadásul ezúttal a Kínából érkező gyártó nem is villanyautóval kíván érvényesülni a SUV-ok igencsak népes mezőnyében.
Videón tárgyaljuk a háromhengeres motorok történetét, működését, előnyeit és problémáit: tényleg csak ész nélküli spórolás a downsizing, vagy van is értelme ezeknek a cseppnyi erőforrásoknak?
Januárban 11 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz képest az újonnan forgalomba helyezett autók száma az Európai Unióban. A növekedés jórészt bázishatásnak tulajdonítható, hiszen az előző havihoz, 2022 decemberéhez képest csökkentek a számok.
A 2022-es évben talán a szokottnál is több modellt vettek le a kínálatukból az autógyártók, ez pedig összetéveszthetetlen jele annak hogy már nem a villanyosítás hajnalán, hanem annak kellős közepén tartunk.
A WTCR elkaszálása nem tűnhet túl nagy meglepetésnek, azonban a jelentőségét nem érdemes alábecsülni. Bármennyire is fáj, a belsőégésű motoroknak leáldozóban, az autóipar trendjei pedig a motorsportot is is utolérik. Előbb vagy utóbb biztosan.
V8-asként indult, 2016 óta már csak egy 4,0 literes motorral kínálták, mostanra viszont ezt is megfelezték. A 2,0 literes motorral szerelt AMG elsőre rémisztően hangzik, de a hibrid rásegítés megmenti az új C 63 teljesítményét.
Sokan szentségtörésnek tartják a SUV Mustangot, sokan viszont éppen az embléma miatt választják a Ford szabadidő-autóját. A Carwow csapata egymásnak engedett egy "régi vágású" és egy új Mustangot.
Új alapmotort kapott a Toyota Corolla. Az 1,5-ös háromhengeres kézi váltóval jó vétel - így tud ugyanis kellő árelőnyt adni a hibridhez mérten. Aszkéta fogyasztásával ugyanakkor ez is meglepetést okoz.
