Egy több mint 330 ezer autó bevonásával készült kutatás szerint jelenleg a hibrid modellek számítanak a legmegbízhatóbbnak, az elektromos és a konnektoros hibrid járműveknél viszont sokkal több probléma jelentkezik, mint a belsőégésűeknél.
Ausztráliában, Indiában és Törökországban nem erőltetik az elektromos autókra való átállást, de hogy ezzel jól vagy rosszul járnak majd, az csak a jövőben derül ki.
Nemrég jelentette be a brit kormány, hogy 2030 helyett 2035-ig maradhatnak a belsőégésű motoros autók - ennek meg is lett a hatása az autóvásárlást tervezők körében.
A Honda európai kínálatában már csak a Type R kapható pusztán belsőégésű motorral, minden más modell rendelkezik némi elektromos rásegítéssel, a japánok pedig hajlanak arra, hogy ez még nagyon sokáig így maradjon.
A Toyota év végi konferenciáján a japánok leszögezték, a közeljövőben nem terveznek elektromos sportmodelleket, a jövőt pedig az alternatív üzemanyagok jelenthetik.
A koreaiak megerősítették, hogy az Elantra sportváltozatai a következő generációban is belsőégésű motorral érkeznek, az i30 viszont nem valószínű, hogy megéli a soron következő kiadást jelen formájában.
Egyelőre valószínűleg még nem sok átlagautós ingerküszöbét érte el az Euro 7 körüli huzavona, pedig rohamosan közeledik a bevezetésének ideje. Az Automotive News Europe összeállítása alapján nézzük meg, hogy mit jelent valójában az új szabályozás.
