Tavaly kívülről és motorparkjával is megújult a Renault Kadjar. Csúcs benzinesével és kétkuplungos automata váltóval vallattuk. Nem szerepelt rosszul, de kérdőjeleket azért hagyott.
Felvetődik az igény, hogy kéne valami konkrét erdőjárásra és nem gáz, ha elkopik pár év alatt. Niva, vágjuk rá lendületből, vagy Samurai, de menjünk egy kicsit tovább, van más, ami kevésbé spártai.
Tudod, mit nem látunk szinte soha? Prémiumautót alacsony felszereltséggel. A cicomázott, cukormázas, sok tízmilliós autók között most érkezett ez, egy mezítlábas E-osztály, és olyat mutatott, amilyet még nem láttunk.
Ilyen az, ha az élsportolók csak egymást figyelik, közben észre sem veszik, hogy az egyik próbálkozó már a nyakukon liheg, a Ceed ráadásul már a belső ívre érkezik.
Szokás ma fújni a dízelekre, pedig megfelelő felhasználási mód és persze az előírt karbantartások betartása mellett egy tízéves példány is lehet tökéletes.
A másodjára is frissült Mazda6 járt nálunk, visszanézve a 2012-es modellre, elképesztően sokat változott, de a lényeg maradt. Régi lenne már ahhoz, hogy még piacon maradjon? Talán épp ez az erénye.
Elsőkerék-hajtással és manuális váltóval már kipróbáltuk a Mitsubishi szabadidő-autóvá vedlett Eclipse-ét, úgyhogy most az összkerékhajtású, automatikus váltóval felszerelt modellen volt a sor.
Emberünk áthajtós ATM-nél vett fel pénzt, még karácsony előtt, vélhetően a sürgősségin kötött ki végül, autója viszont vélhetően komolyabb sérülés nélkül megúszta.
