Hogy mi érdekesebb egy megszokott Autobahn-videónál? Mondjuk amikor félresikerül a próbálkozás, és egy motorhiba miatt a leállósávon zárul a játék. Te láttad volna előre a problémát?
A Tiguan új generációjának komoly elődök eladási számaihoz kell felérnie, ám valószínűleg a típus legtöbb vásárlóját aligha érdekli, hogy mennyi a vége az Autobahnon. Legfeljebb az, hogy mennyit eszik ilyenkor.
Aki még mindig abban a tévhitben él, hogy a Volksagen platform végett a TT nem egy kiváló élményautó, az gondolja át újra: itt van hozzá segítségképp egy videó az Autobahnról
A legtöbbeknek valószínűleg nem az jut eszébe egy 20 éves Honda Civic láttán, hogy ez bizony 260 km/órával száguld majd végig a belső sávban. Ennek ellenére az AutoTopNL csapata megmutatta, hogy ez sem lehetetlen!
Ez a videó újabb ékes példája annak, hogy nem csak a több tízmilliós újdonságokkal éri meg foglalkozni: néha bizony egy közel veteránkorú kombi is tud meglepetéseket okozni.
Ha bárki azt állítja, hogy nem tudnak 10 liter felett fogyasztani a négyhengeres Volkswagen TDI motorok, akkor ne hidd el: íme a videóbizonyíték, hogy képesek ennyit benyelni. Az már egy más kérdés, hogy ehhez tartósan 200 km/h feletti sebességet kell cél
A kedvenc holland száguldozóink Youtube csatornáján megjelent egy korrekt kis gyűjtemény: íme 11 ok, hogy miért ne tipord végsebességig az autódat, még a német autópálya korlátlan szakaszán se!
Új nevezéktannal lép új korszakba az Audi, ezzel lényegében elbúcsúznak a belsőégésű motoros A6 modelltől. A felső-középkategóriás kombi a hosszan tartó, tempós autópályázáshoz igazán kiváló, ezt az Autobahnon is könnyű szerrel bizonyítja.
Egyszerre félelmetes és lenyűgöző az alábbi videó hangélménye és a sebességérzete: a '90-es évek egyik legismertebb japán versenygépében valamiért teljesen másként hat a 250 lóerő és a 320 newtonméter, mint mondjuk egy modern villanyautóban.
