Részletesen átnéztük, hogy milyen márkák és modellek, illetve milyen korú autók érkeztek hazánkba, főként nyugatról a 2022-es évben. Mutatjuk a listákat és az észrevételeket!
Ittasan vezette az ezeréves F Astráját egy férfi, amikor nekihajtott egy rendőrautónak. Megállás helyett azonban menekülőre fogta, ám csak egy közeli fogadóig jutott, ahol egy szekrény alatt próbált elbújni. Mutatjuk, hogy mi volt még a rovásán!
Hivatalosan is megérkezett az új, Stellantis technikára épülő Opel sportmodellek kora. A visszatérő GSe logót viselő modellek első hírnöke pedig nem más, mint a méltán népszerű Astra, méghozzá 225 lóerővel és 360 newtonméterrel.
Nem kell marketingcélból Pokémonként az arcodba ordítania percenként a nevét: ha kipróbálod, enélkül is tudni fogod, hogy ilyet kell kérni a főnöktől. Praktikus, takarékos, keveset eszik, és reális áron kínálják az új Astra dízel változatát.
Egy háromhengeres, ötajtós Opel Astrával indultunk nyaralni öten, lényegében terhelhetősége maximumán használtuk hosszabb távokon. Mutatjuk, milyen volt vezetni és hogy tudtunk elférni benne: vajon kényelmesen elmehet vele a család nyaralni?
Feszes, "németes" futómű, letisztult és logikus beltér, élekkel dolgozó, modern, mégis ésszerű forma. Ez az új Astra, egy vérbeli német autó. Benzinesként, GS Line csomaggal teszteltük: kiderült, hogy alig lehet ráismerni a francia alapokra.
Manapság már nem csak a gazdagok játéka lehet tető nélkül autózni, ezt bizonyítja ez a korosodó Astra Cabrio is. De vajon tudja azt az élményt adni, amit a drágább társai? Kipróbáltuk: ilyen, amikor egy laptop áráért lobogtatja a hajunkat a menetszél!
Minden eddiginél fontosabb, hogy jól döntsünk autóvásárláskor, hiszen manapság már egy kompakt is nagyjából 10 millió forint: mutatjuk, mit tud az Astra, a Golf és a 308 alapáron, illetve hogy milyen extrák férhetnek bele a hét számjegybe!
