Kiemelt közúti ellenőrzési akció keretében az Építési és Közlekedési Minisztérium közúti ellenőrei a déli határhoz közel eső helyszíneken ellenőrizték a nemzetközi tehergépjármű forgalmat.
A kishaszonjármű-dömping már jövőre elkezdődik, a közepes méretű PV5 bevezetése 2025-re várható, a típuscsalád kedvéért egy új üzemet is felhúznak Dél-Koreában.
Elkezdődik az alacsonyabb környezetvédelmi besorolású járművek kiszorítása a forgalomból az Európai Unióban, ami az útdíjszámításban is megmutatkozik majd. A teherautókkal indítanak.
Az elmúlt négy évben az európai vízi és vasúti árufuvarozás teljesítménye több mint 10 százalékkal csökkent, így teljesíthetetlennek tűnik az uniós célkitűzés, miszerint 2030-ig a nagy távolságú közúti fuvarok 30 százalékát áttereljék vasútra és vízre.
Rengeteg teherautókkal, kamionokkal foglalkozó cikket és videót találhatunk az interneten, bennük néha olyan tévedésekkel, hogy azt szinte felfogni is nehéz. Megpróbálom a lehetetlent: bemutatni a másik oldal szemszögét. Miért ne élhetnénk békében együtt?
Kissé groteszk látványt nyújtanak a japán kei carok, ám az aránytalanság nem a formatervezők számlájára írható. De vajon segít a megjelenésen, ha Land Rover Defender gúnyáját magára ölti?
A legtöbben nem is gondolnak bele a villanykamionok koncepciójának legnagyobb problémájába, ami még véletlenül sem a hatótáv. Azt ugyanis ekkora akkumulátorokkal nem nehéz kihozni, a kérdés már csak a töltésük az autópálya mellett a parkolókban.
