A lítiumion akkumulátorok nem szeretik a teljes töltöttséget, ám egyenesen utálják a teljes lemerülést. Éppen ezért, amíg az előbbit csak ajánlja elkerülni a gyártó, az utóbbira megoldást is talált: íme a különbség a nettó és bruttó kapacitás között.
Az tény, hogy az akkumulátoros elektromos autók gyártása nagyobb terhet ró a környezetre, mint a belsőégésű motoros járműveké, de idővel bőven kompenzálják a kezdeti hátrányt.
Bár még szinte velünk van a kellemes, kora őszi idő, egyre hidegebbek lesznek a hajnalok, ez pedig sokaknál kellemetlen meglepetést okozhat reggelente. Mutatjuk, mit érdemes megtenni ahhoz, hogy az autód a hidegben is gond nélkül induljon.
A német ADAC már 100.000 km-t tett meg egy Volkswagen ID.3-mal, ami az akkumulátor kapacitásának csökkenéséhez vezetett - ennek mértékét már döntse el mindenki maga, hogy elfogadható-e.
Hidraulikus préssel esnek neki különböző lítiumion-akkumulátoroknak egy videóban: szinte félelmetes belegondolni, hogy ezeket tartjuk az arcunkhoz, használjuk a fizikai munkához, vagy épp tároljuk az autónk padlója alatt.
A friss Audi Q4 e-tron adatairól és újdonságairól már beszámoltunk, ám most az is kiderült, hogy Magyarországon mennyibe kerül az elektromos crossover legújabb kiadása.
Sokakban ébreszt kétséget, hogy mi történik a villanyautók akkucsomagjával a jármű életciklusa végén. Íme egy válasz a sok közül, ami ismét bizonyítja, hogy a lehetőségek tárháza végtelen, az öreg akkumulátorok pedig egyáltalán nem haszontalanok.
