Hiába szűnne meg a magas üzemanyagár és hiába kerülnénk el a rettegett üzemanyaghiányt is, ha nem lenne tank az autókban: mutatjuk, hogy mitől tartanak leginkább a gyártók a villanyautókra történő átállással kapcsolatban.
Itt az ideje, hogy a Prius óta felhalmozott akkumulátoros tudást teljesen elektromos autókban hasznosítsa a Toyota: 2030-ig forradalmasítani akarják az iparágat.
Bemutatkozott a Toyota Aqua második generációja: a kifejezetten hibridnek tervezett városi kisautó valamivel nagyobb a Yarisnál. Különösen izgalmassá mégsem a helykínálata, hanem világelső, bipoláris nikkel hidrogén akkumulátora teszi.
A Page-Roberts startup cég levédetett egy elektromos autó tervet, melyben az akkucsomag nem az utastérpadlóba kerül, hanem függőlegesen, a két üléssor között helyezkedik el. Ezzel elméletük szerint forradalmasíthanák az elektromos autók világát.
57 bejegyzett és 45 függőben lévő szabadalommal ígéri a villanyautók lassú töltésének végét, a belső égésű motorosok tankolásához hasonló töltési időt az izraeli StoreDot.
Az SK Innovation igazgatótanácsának döntése alapján egy 30 GWh éves gyártókapacitású akkumulátorgyár épül Iváncsán. A 2,3 milliárd dolláros, 2500 új munkahelyet létrehozó projekt a legnagyobb zöldmezős beruházás lesz Magyarország történetében.
Ugyanakkora mérettel sokkal nagyobb hatótávot ígér a Toyota kísérleti fázisában lévő magnéziumionos akkumulátora, és biztonságosabbnak is ígérkezik a jelenlegi energiatárolókhoz képest.
A lítium-ion akkumulátorok már most is lehetővé teszik a praktikus villanyautózást, újfajta telepek csak a távolabbi jövőben érkezhetnek. Hazánk pedig európai akkumulátorgyártó-hatalom lehet.
A kulcsszó: szilárdtest-akkumulátor. Állítólag hatalmas lehetőségek rejlenek ebben a technológiában. Hamarosan kiderül, milyen a gyakorlatba átültetve.
