Amerikai akkugyártó startuppal szűrte össze a levet a Stuttgarti autóipari óriás: az ígéreteik szerint 2030-ra már szilárdtest-akkus Mercedesekkel furikázhatunk. Mutatjuk a részleteket!
Az akkugyártás olyan, mint a pörkölt: minél többet kell egyszerre gyártani belőle, annál jobb és egységre lebontva annál olcsóbb lesz a gyártás. Éppen ezért a kereslet növekedésével folyamatosan egyre olcsóbbá és jobbá vált a gyártás az elmúlt 15 évben.
A lítiumion akkumulátorok nem szeretik a teljes töltöttséget, ám egyenesen utálják a teljes lemerülést. Éppen ezért, amíg az előbbit csak ajánlja elkerülni a gyártó, az utóbbira megoldást is talált: íme a különbség a nettó és bruttó kapacitás között.
100 milliárd japán yen értékű, azaz 243 milliárd forintnak megfelelő beruházással fejleszti a Panasonic elektronikai céggel közösen létrehozott akkumulátorgyárát a Toyota. A cél: idén négymillió fölé emelni a villamosított modellek darabszámát.
Az ausztrál Relectrify startup által kidolgozott vezérlési technológia szó szerint minden téren javítja az akkumulátorok teljesítményét. A rendszer további fejlesztéséhez a Toyota Ventures biztosít finanszírozást, ám nem azért, amiért elsőre hinnéd.
Hiába szűnne meg a magas üzemanyagár és hiába kerülnénk el a rettegett üzemanyaghiányt is, ha nem lenne tank az autókban: mutatjuk, hogy mitől tartanak leginkább a gyártók a villanyautókra történő átállással kapcsolatban.
Itt az ideje, hogy a Prius óta felhalmozott akkumulátoros tudást teljesen elektromos autókban hasznosítsa a Toyota: 2030-ig forradalmasítani akarják az iparágat.
