A villanyautók lassan tölthető akkumulátoraira lehet gyógyír, ha azok cserélhetők. A Renault már korábban megpróbálta, de nem lett siker, most a Toyota több márkával összefogva vág bele a projektbe.
Hiába szűnne meg a magas üzemanyagár és hiába kerülnénk el a rettegett üzemanyaghiányt is, ha nem lenne tank az autókban: mutatjuk, hogy mitől tartanak leginkább a gyártók a villanyautókra történő átállással kapcsolatban.
Egyre több villanyautót gyártanak és adnak el. Míg 2021-ben a teljes autópiac 4 százalékát tették ki ezek a modellek, 2030-ra arányuk várhatóan 30% felett lesz. Az elterjedés egyik korlátja egy kutatás szerint az akkumulátor-gyártási kapacitás lehet.
Hatalmas előrelépést jelenthet a villanyautók hatótávolságában és töltési sebességében a japán gyártó legújabb innovációja. A szilárdtest akkumulátor sorozatgyártásba kerülése egyre közeledik.
A Page-Roberts startup cég levédetett egy elektromos autó tervet, melyben az akkucsomag nem az utastérpadlóba kerül, hanem függőlegesen, a két üléssor között helyezkedik el. Ezzel elméletük szerint forradalmasíthanák az elektromos autók világát.
Az autótüzek mindig veszélyesek, ez alól az elektromos autók sem képeznek kivételt. Egy ilyen autó kigyulladásakor súlyosabb lehet a katasztrófa, ha az utasok nem tudják mivel állnak szemben.
Bár már a múlt héten is fenyegettek -10 Celsius fokos hideggel, nem jött meg, most ismét hasonló fagyok várhatók, nem késő még autónkat felkészíteni a zord időre!
Hidegben kapacitásának csak szerény részét tudja leadni az akkumulátor. Hideg márpedig mostanság bőven van, így nem ritka látvány az autója mellett tanácstalanul álló autós. Segítünk az indulásban!