Komolyabb szankciókkal vághat vissza Kína Európának, ha valóban bevezetik a védővámot júliusban. Részben emiatt Németország is megpróbálja enyhíteni a kínai gyártókra rótt extra terhek mértékét.
Már a jövő hónaptól életbe léphet az EU döntése, amelynek értelmében a Kínából importált autókra extra adókat vetnek ki. Hosszú távon az európai gyártók is sokat bukhatnak a döntésen.
Brit tudósok... kezdődhetne a mondat, de ezt most illik komolyan venni. Angliában készítettek egy tanulmányt, ami a számok nyelvén magyarázza el, hogy mennyire káros a SUV-mánia.
Csak idő kérdése volt, mikor szúr szemet az európai politikusoknak a kínai gyártók globális terjeszkedése az öreg kontinensen. Ursula Von der Leyen szerdán bejelentette, extra vámokkal nehezítenék az ázsiai gyártók terjeszkedését.
A legtöbb kormánynak jelentős bevételi forrása származik az üzemanyagok megadóztatásából, a villanyautók elterjedésével, viszont máshonnan kell majd előteremteni a kieső összeget. Egy nagy-britanniai példa alapján mutatjuk, mire kell készülnie Európának!
Egyre több a hibrid autó a piacon, ez pedig a kisebb belső égésű motoros autóknál megdöbbentő módon jelentősebb regisztrációs adót jelent. Mutatjuk, miért.
