Villanyautóval Európába – Jön az eTour, mi pedig megyünk is rá!

Jöjjön egy kis coming out: mindenki tudja rólam, hogy őrülten szeretek spórolni, a villanyautózás azonban nem csak erről szól. Egyszerre adja a józan, higgadt autózás lehetőségét, de egyszerre ad komoly gyorsulási élményt a villanymotor azonnali nyomatéka. Ezért aztán öröm minden egyes villanyautó piaci megjelenése. A Ford Focus Electric csak félig újdonság, hiszen 2011-ben jelent meg, 2013-ban pedig már magam is vezettem és bemutattam. Az idei modellévre azonban új, növelt (33,5 kWh) kapacitású akkumulátort, ezáltal nagyobb, NEDC ciklus szerint 220 kilométeres hatótávot kapott. Ára nem szerény, 12,9 millió forint, de a Fordnál szokásos, jellemzően már egyetlen autóra is élő flottakedvezménnyel és a 1,5 millió forintos állami villanyautóvásárlási támogatással jó eséllyel 10 millió forint alatt megkapható, ami tekintve azt, hogy gyakorlatilag csakis fullextrásan, sok más mellett jó hifivel, kulcs nélküli nyitás-indítással, navigációval is felszerelt, nem rossz ajánlat.
Alapvetés, hogy városi használatra, rövid távokhoz nincs jobb a villanyautónál, ugyanakkor anyacégünk, a Használtautó.hu múlt héten közzétett kutatásából tudjuk, hogy még a villanyautók iránt érdeklődők szerint is probléma a korlátozott hatótáv és a nem kellően kiépített töltőhálózat. Annak azonban, aki az év zömében csak rövidebb távokon jár, igenis józan alternatíva lehet egy villanyautó. Akkor is, ha nincs a családban másik, akkor is, ha még csak kölcsönkérni sem tud, de a Ford amúgy nem véletlenül nevezi magát ma már mobilitási szolgáltatónak, nem simán autógyártónak, mert a jövő épeszű választása az, hogy az év zömében egy elektromos, kuplungmentes autóval közlekedjünk, az egy-egy utazásra pedig valóban jobb lehet egy belső égésű motoros autó. Ami lehet akár szintén Ford, szintén Focus, például egy új 1.5 TDCi motoros kombi. Mi viszont most azt kívánjuk gyakorlati példával bebizonyítani, hogy akár egy villanyautóval is el lehet utazni külföldre. Társunk egy Ford Focus Electric lesz ehhez, aminek frissített verziójáról még sehol sincs teszt, amit még magunk sem vezettünk, de azért beneveztünk vele az eTour Europe nevű európai villanyautó-versenyre. Töltőpartnerünk a műfajban az egyik legnagyobb, ha nem a legnagyobb névnek számító Schneider Electric, vezetéstechnikai támogatónk az eddig is sok-sok eco-vezetési tanáccsal segítő, gumitesztjeink helyszínéül is szolgáló Groupama Tanpálya. Csupán az eTour 9 nap és 3600 kilométer, de a start Münchenben, a cél Salzburgban lesz, ez számunkra 12 napos túrát, mintegy 5000 kilométer autózást fog jelenteni. Jövő héten pénteken 11 óráig be kell fussunk Münchenben a startpontra, csütörtökön indulás itthonról! Élményekkel, tapasztalatokkal, töltési infókkal folyamatosan jelentkezünk a túra során. És nem bánom, lehet rajtunk röhögni, ránk újjal mutogatni, én azért azt vallom, mindenképp érdekes lesz 5000 kilométer benzinégetés nélkül.
Tovább az eTour sorozat további cikkeihez. [hirdetescimke] Töltőpartnerünk a Schneider Electric, vezetéstechnikai partnerünk a Groupama Tanpálya[/url].