A nagy kérdés: kell-e tolni az elektromos autókat?

Miután e héttől már tudjuk, hogy mely hét autó maradt versenyben a 2012-es európai Év Autója díjért, fokozódott a találgatási kedv, vajon melyik lesz a végső győztes. Növeli az izgalmat, hogy a hétből három modell is volt már korábbi generációjával Év Autója: a Ford Focus 1999-ben, a Toyota Yaris 2000-ben, s a Fiat Panda pedig 2004-ben. Fogalmazhatunk úgy is, amely modell az idei hétből nem teljesen új sorozat, az már korábban is volt Év Autója! Hogy 2012-ben melyik autó nyer, március 5-én, a Genfi Autószalon megnyitásakor árulja el a 23 ország 59 újságírójának szavazatait összevető grémium - a járművek környezetvédelmi megoldásait, a biztonságot, a vezethetőséget, a kényelmet, az ár-érték arányt, valamint a motorok és karosszériatípusok választékát is figyelembe véve. Magyarországot Gajdán Miklós és Surányi Péter képviseli a döntéshozó testületben. A szűkített listás, döntős kocsik alfabetikus rendben:

1. Citroën DS5
   
2. Fiat Panda
   
3. Ford Focus
   
4. Opel Ampera/Chevrolet Volt
   
5. Range Rover Evoque
   
6. Toyota Yaris
   
7. Volkswagen up!

Az Ampera/Volt duó "növelt hatótávolságú" elektromos autó, azaz hibrid, s megoldást nyújt a kizárólag elektronokat fogyasztó, erősen korlátozott hatótávú C-Zero-félék, pontosabban használóik problémájára. A Yarisból jön a HSD, az up!-nak is ígérik alternatív hajtású verzióját, a DS5 dízel-hibridként töri az utat, a Focusnak tisztán elektromos változata is lesz. Így a Panda és az Evoque a kisebbség. Előbbi "csak" jó autónak ígérkezik remek variálhatósággal, kéthengeres motorral és vészfékező rendszerrel, utóbbi "szimplán" pazarul néz ki.
Ezek után nézzük, melyikünknél ki az első. Nem beszéltünk össze, de a múltkori eszmefuttatások különböző eredményét tekintve elég meglepő mód ugyanarra a következtetésre jutottunk...
A tömegmodell Focus fog nyerni - Katona Mátyás
Amely modell az idei hétből nem teljesen új sorozat, az már korábban is volt Év Autója! Ez persze önmagában még semmit sem jelent, hiszen az újdonságoknak most kell meggyőzniük a zsűrit – akik persze minden szempontot figyelembe fognak venni. Például azt, hogy 2010-ben a Volkswagen Polo volt a kitüntetett – túl közelinek tűnik, hogy idén az up! legyen. A Yaris hiába egy kiváló kisautó, kevéssé forradalmi. Prémiumossága és ára miatt vélhetően az Észak-Amerikai Év Autójának választott Range Rover Evoque sem lesz európai Év Autója.
Bár 8,4 millió forintos tervezett árával a Citroën DS5 nem túlárazott, ennyi vagy közel ennyi pénzért érdekesebb autó is szerepel a hetesben. Nem más, mint az Opel Ampera, mellyel konnektoros töltéssel 80 kilométer, benzint égetve, menet közben áramot termelve pedig mintegy 500 is megtehető. Ha tippelni kell, szerintem mégsem utóbbi, hanem a tömegmodell Ford Focus fog nyerni. Remekül vezethető, turbós benzinmotorjával is egészen takarékos, és bőven van benne annyi, az alsó-középkategóriában ma még szokatlan menetbiztonsági elektronika, hogy a díjra méltó legyen.
A megpakolt Focus kapja a díjat - Gruber Gergely
Kezdem azokkal, amik szerintem nem juthatnak el a dobogó legfelső fokáig. Az Év Autója-választás nem csupán az év legjobb autójáról szól, a zsűri általában olyan dolgokat is számításba vesz, mint ár/érték arány, elérhetőség, és valamennyire – legalábbis érzésem szerint - valahogy az is beleszámít az eredményekbe, hogy melyik márka mikor és mivel nyert utoljára.
Szerintem terepjáró nem lehet az Év Autója, ezért az Evoque-ot ejtem ki először. A DS5 csodás, de túl speciális, ezért őt sem várom a dobogó legmagasabb fokára. A Leaf után tekinthetnénk visszalépésnek, ha idén nem elektromos vagy hibrid autót díjaznának, meglátjuk, mennyire találják meggyőzőnek az Opel Amperát. Két éve a Polo nyert, szerintem az up!-nak már csak ezért sincs esélye, az új Yarist és Pandát – egyelőre személyes találkozás nélkül – nem érzem olyan erős előrelépésnek, úgyhogy innen már kikövetkeztethető, hogy idén a mindenféle elektronikus jósággal megpakolt Focus kapja a díjat. Második lesz az Ampera, harmadik a Range Rover Evoque.
Forza Panda! Tehát Focus - Kántor István
A hetes szűkítés előtt azt mondtam, őszintén csodálkoznék, ha kettőnél több jelöltem továbbjutna. És kettő került a döntőbe. A Panda és az Evoque. Szívem szerint Forza Panda, de egyik sem nyerhet egy ilyen mezőnyben és egy ilyen korban. A Yaris HSD-stül sem győzhet, hiszen a Toyota a Priusszal már évekkel ezelőtt learatta ezt a babért. A DS5 túl drága, az up! pedig Volkswagen, két éven belül kétszer nem emelhetik trónra a wolfsburgi márkát.
Az Ampera/Volt párossal az a bajom, hogy egyáltalán nem új modellek. Mondjuk a Priust is jóval később ismerte el az európai zsűri, mint kellett volna... Tehát Focus. Ultramodern világautó, nem kicsi, nem is nagy, no és lesz belőle elektromos. Hogy alig pár éve a kékovál már első lett az S-Maxszal, illetve maga a Focus is Év Autója volt 1999-ben, nem döntően - és hátrányosan - befolyásoló tényező. Tehát Focus, megérdemelten.