Szavaztak: olcsóbb regisztrációs adó, drágább átírás 2012-ben
Eldőlt a regisztrációs adó és a vagyonszerzési illeték sorsa
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Hétfő este elfogadta a Parlament a 2012-es adótörvényeket, így a regisztrációs adó csökkentését és az átírási illeték jelentős emelését is.
Mostantól vélhetően nem lesz akkora divat a külföldi rendszám, mint eddig, hiszen fokozottabban ellenőrzött csalással, kisebb adót lehet majd csak vele megúszni
Regisztrációs adó - 2012 - [Ft]
Míg a regisztrációs adó tételeinek csökkenése örömhír, a vagyonszerzési illetékek - tervezet szerinti - emelkedése még akkor is fájó, ha belegondolunk, a tételek mostantól legalább avulnak, így jobban alkalmazkodnak az autók értékéhez. Aligha vigasztalja majd ez az új vagy újszerű autót vásárlókat, hiszen ők (ahogyan arra korábbi cikkünkben már rámutattunk) a mostani díjak bő kétszeresét is fizethetik jövő év elejétől.
| Emissziós besorolás / Motorméret | 11 felett (Euro5, Euro6) | 9-11 (Euro4) | 6-8 (Euro3) | 4 (Euro2) | 4 alatt (Euro2 alatt) |
| Benzines 1100, dízel 1300 cm3-ig | 45 000 | 180 000 | 270 000 | 360 000 | 540 000 |
| Benzines 1101-1400, dízel 1301-1500 cm3-ig | 65 000 | 260 000 | 390 000 | 520 000 | 780 000 |
| Benzines 1401-1600, dízel 1501-1700 cm3-ig | 85 000 | 340 000 | 510 000 | 680 000 | 1 020 000 |
| Benzines 1601-1800, dízel 1701-2000 cm3-ig | 135 000 | 540 000 | 810 000 | 1 080 000 | 1 620 000 |
| Benzines 1801-2000, dízel 2001-2500 cm3-ig | 185 000 | 740 000 | 1 110 000 | 1 480 000 | 2 220 000 |
| Benzines 2001-2500, dízel 2501-3000 cm3-ig | 265 000 | 1 060 000 | 1 590 000 | 2 120 000 | 3 180 000 |
| Benzines 2500-3000, dízel 3001-3500 cm3 felett | 400 000 | 1 600 000 | 2 400 000 | 3 200 000 | 4 800 000 |
| Benzines 3000 felett, dízel 3500 cm3 felett | 400 000 | 1 600 000 | 2 400 000 | 3 200 000 | 4 800 000 |
| Villanyautók | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Hibridek | 76 000 | 76 000 | 76 000 | 76 000 | 76 000 |
Teljesítmény és életkor alapján változó vagyonszerzési illeték 2012-től [Ft/kW]
Ugyancsak emelkedik s, a jövőben nem motorméret, hanem teljesítmény és emissziós norma szerint kerül majd meghatározásra a cégautóadó. A korábbi módosítás-tervezettől eltérés ugyan, hogy nem évente, hanem negyedévente kell majd fizetni e sarcot, ám - főként a kényszervállalkozók számára - ajánlott a díjak átnézése, s annak mérlegelése: nem érdemes-e még idén, a korábbi vagyonszerzési illetékkel magánnévre venni a vállalkozások autóit, melyek adója akár háromszorosára is emelkedhet a módosítások által. Szintén a céges autók ellen szól, hogy jövő évtől a nyílt végű pénzügyi lízing és operatív lízing (tartós bérlet) által igénybe vett autók áfája visszaigényelhető lesz.
| kW | 0-3 év | 4-8 év | 8+ év |
| 0-40 | 550 | 450 | 300 |
| 41-80 | 650 | 550 | 450 |
| 81-120 | 750 | 650 | 550 |
| 121- | 850 | 750 | 650 |
Cégautó-adó 2012 [Ft/hó]
| Teljesítmény (kW/LE) | 0-4 osztály (Euro2, vagy rosszabb) | 6-10 osztály (Euro3, Euro4) | 5-9, 14-15 osztály (Euro5, vagy jobb, gáz-, villany- és hibrid hajtásúak) |
| 0-50 kW / 0-68 LE | 16 500 | 8 800 | 7 700 |
| 51-90 kW / 90-122 LE | 22 000 | 11 000 | 8 800 |
| 91-120 kW / 123-163 LE | 33 000 | 22 000 | 11 000 |
| 121 kW / 164 LE felett | 44 000 | 33 000 | 22 000 |
Ha már áfa: az a mostani 25-ről 27 százalékra emelkedik, így aztán hiába csökken a regisztrációs adó, az új autók árai a bizonytalan forint-euró árfolyam mellett csökkenni aligha fognak, az árakban eddig sem kalkulált "névre írási" költségek pedig várhatóan feljebb fogják tornászni az új autóhoz jutás költségét.
Ez a vagyonszerzési illeték mekkora szennyedék lehúzás. Ha már adózott jövedelemből fizetjük miféle “vagyonszerzésről” van itt szó. Egy kocsi csak veszíti az értékét, ez tehát inkább vagyonvesztés mint vagyonszerzés. Tolvaj sápszedők!
sziasztok. én 1 opel vectra a 1.8i 1991-est akarok behozni nagyon olcsón megkapnám de nem igen értem ezt a regisztrációsvalamit mert milliós tétel jött ki a kalkulátoron.. légyszives segítsetek hogy körülbelül mennyire számitsak a rreg adóra és a eredetiség vizsgálatra. előre is köszönöm /szandi/
Kedves Yamahard!
Korábbi [url=”http://www.autonavigator.hu/sztori/regisztracios_ado-modositas-6328″]cikkünkben[/url] mindegyik korábbi összeg is szerepelt, jól látható, hogy nem csak az új autók esetében, a régebbi emissziós normájúaknál is csökkentek a díjak, így minden használt autó regisztrációs adója is kedvezőbb lesz jövő évtől, nem csak az újaké. Továbbá az év során az avultatási tábla is módosult, az is a díjakat csökkentette. Így véleményem szerint csak azok nem örülhetnek, akik korábban vásároltak autót, hiszen a hazai, az európai átlagnál (pontosan az eddigi magas regisztrációs adó miatt) magasabb használt árak jövő évben vélhetően csökkenni fognak. Így abban sajnos egyet kell értsek Önnel, hogy van bőven autós, akinek nem kedvező a változás, ám a vásárlóknak kétségtelenül annak számít.
Üdvözlettel,
Katona Mátyás
Kedves cikkíró! Amennyiben valamiben tévedtem,kérem igazítson ki! Köszönettel!
“kedves” cikkíró! Nem értem mi az aminek örülnünk kellene?! Annak, hogy az 1 évnél öregebb autóknak is megnő, de az idősebb(5-10) éves autóknak a sokszorosára nő a regadója?! Tényleg hatalmas örömmel tölt el hogy az a néhány százezer ember, aki új autót vesz kevesebbet kell majd fizessen, DE A TÖBBI KILENCMILLIÓVAL MI VAN ?! Ez a törvényhozókat nem érdekli, pedig ez a néhány millió szavazott rájuk, és most megfizethetnek a butaságukért! Kedves Árpád az escort euro2-es!
Kedves Árpád!
Jók a meglátásai, pontos felvilágosítást az NKH tud adni, az azonosítók alapján. A regisztrációs adónál valóban a forgalomba helyezéstől eltelt hónapok számítanak, amennyiben jövőre hozza autóját, az már a legjelentősebb avultatással, viszonylag szerény regisztrációs adóval jöhet.
Üdvözlettel,
Katona Mátyás
Hollandiából írok. Egy 1995-ös Ford Escort behozatalán gondolkodm 2012 elején. A kocsit évekig használtam Hollandiában, és meg akarom tartani Mo-n is.
Két kérdésem lenne:
1. Honnan tudom meg pontosan, hogy a kocsi milyen EURO-besorolású. Benzines, 1.6-os, katalizátoros. Az EU vonal ad egy táblázatot (lásd: http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786), de én ebből nem jövök rá, hogy melyik. Csak tippem van: EURO II. Jól gondolom?
2. A regisztrációs adónál ugye az első forgalomba helyezéstől számított hónapokkal arányosan kell a regadót kiszabni? Lásd: http://www.mgoe.hu/index.php Itt úgy nézem, hogy az én esetemben ez kb 96 ezer Ft lenne. Jól gondolom?
Köszi, Árpád
Hollandiából írok. Egy 1995-ös Ford Escort behozatalán gondolkodm 2012 elején. A kocsit évekig használtam Hollandiában, és meg akarom tartani Mo-n is.
Két kérdésem lenne:
1. Honnan tudom meg pontosan, hogy a kocsi milyen EURO-besorolású. Benzines, 1.6-os, katalizátoros. Az EU vonal ad egy táblázatot (lásd: http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786), de én ebből nem jövök rá, hogy melyik. Csak tippem van: EURO II. Jól gondolom?
2. A regisztrációs adónál ugye az első forgalomba helyezéstől számított hónapokkal arányosan kell a regadót kiszabni? Lásd: http://www.mgoe.hu/index.php Itt úgy nézem, hogy az én esetemben ez kb 96 ezer Ft lenne. Jól gondolom?
Köszi, Árpád
Ha az átírási illeték extra magas, pl 120 Kw feletti, 4 év alatti autónál, motornál, akkor érdemes úgy tulajdonost váltani, hogy egy EU-s céget vagy magánszemélyt közbeiktatunk. Ekkor a külföldre értékesítés miatt átmenetileg kivonjuk 2 300 Ft-ért, majd az új vevő a külföldön létrejött tulajdonszerzés miatt vagyonszerzési illeték megfizetése nélkül helyezheti újra forgalomba a Magyarországon függőben lévő járművet. Regdíj fizetése nem szükséges, a forgalomba helyezés összege kb 50 000 Ft. A 4 évnél fiatalabb 121 Kw-os járműre 145 200 Ft illetéket kell fizetni, tehát kb 90 000 Ft-ot meg lehet spórolni így.
Hogyan spóroljon az átírással 2012-ben?[url]http://atiras.blog.hu/2011/11/27/atirasi_illetek_2012_brutalis_fizetendo_osszegek_helyett_sporoljon[/url]
Nem sok ez az adó, mert még le kell számolni belőle az avultatási tényezőt.
Igaz hogy ez kint olcsóbb, de a fenntartás pedig drágább.
A fizetés az ami kevés.
Orsos viktátor kapjon be egy rövidet!
Én akárhogy számolom, kurvára nem lesz olcsóbb a regadó, sőt, baromira megdrágul, illetve azoknak kedvez, akik valami új, fűnyírómotoros fostaligát akarnak behozni.
Egy 1.9tdi passat vagy audi behozásán gondolokodtam, arra eddig 2-3 kiló körül lett volna, ezen tábla alapján meg egymillió-nyolcvanezer.
Most akkor vagy én értem félre, vagy nemtommivan.
Szigorítások, adók .Évről-évre jobb pénzekért nesztek autósok következő az út adó!!!!!!
Kotyvalék törvényekből jól élnek a jogászok! Mi meg hülyét kapunk!
Öregedő, balesetveszélyes, 15 éves, vagy még idősebb gépjárművek (tehergépjárművek is)! Európa messze van, így még messzebbre kerül! Be hoztuk, be hozzuk Európa szemetét! Szigorítások, adók ehhez nem kell ész!
Nem UNIÓS ország vagyunk?????????????Fizessünk már ezekért is annyit mint más tagállamokban!!Na erre várjunk!!!!Csak nézegessük továbbra is boldogabbnál-boldogabb politikusaink vigyorgását a TV-ben!Hú.de jól csinálják!Évről-évre jobb pénzekért!Minket meg csak nyúznak-nyúznak-nyúznak!És élvezik a tehetetlenségünket!Mert ha valamit teszel ellenük,akkor JAJ neked!
Micsoda fejetlenség….áhhh. No comment. Magyarország.
Számolhatom én ezt bárhogy, csak a annak éri meg, aki pár millióért akar autót és zsebből ki is tudja fizetni. A cégautó-adó emelése meg gondolom a kis és közép vállalkozások fellendítését szolgálja, ez aztán a gazdaság élénkítés, növekvő áfa és adók. Tehát a vállalkozó aki dolgozna, az győzze mindezt kitermelni, az áfa csalóknak meg fizetésemelés jár jövőre. Szép volt!