És te milyen autót vennél 150 millió forintból?
Agyunkra ment a hőség: álomautó kerestetik
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Nemrég olyan drága autót próbálhattunk, hogy az árából akár stadiont is építhetnénk. Egy kisebbet. De mit vennénk mi 150 millióból? Hát te?
Oly' mértékben nem a mi világunk egy ilyen Rolls, hogy nem is nagyon vágyunk rá. Vagy "csak" az a gond, hogy nincs rá elég pénzünk? Mint kiderül, ha tehetnénk, sem vennénk ennyi pénzért autót. Mármint a többség, mert azért van kivétel...
Épp ebédeltünk a jachtklubban (nem is volt annyira drága), a pincér meg kérdezte, mennyibe kerül az az autó. Az a mesés Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé. Mire én persze visszakérdeztem: szerinted? Harminc... Ez volt az első tétova kísérlet. Csóválom a fejem, s mutatom, hogy följebb. Ötven? Mutatom, hogy még följebb és még és még. Száznál már falfehérré vált, s ahogy kisvártatva megtudta, hogy úgy 150 millióért vásárolhatná meg az echte brit luxuskabriót, már együtt kacagtunk. Kínunkban. Felfoghatatlanul sok pénz ez nemhogy egyetlen személygépjárműért, de legtöbbünk számára általánosságban is.
Hogy a Rolls megér-e 150 gurigát, hogy bármi megér-e 150 gurigát, abszolút mellékes. Hogy a Rolls jobb-e háromszor-négyszer annyiért, mint mondjuk egy csúcsfelszerelt 7-es BMW, nem kérdés. Mert nem jobb. Csak más. Rolls-Royce. Vitathatatlan bizonyítéka az amúgy vitatható felsőbbrendűségnek. Tagsági egy olyan szűk elitbe, ahol a 7-es BMW egyszerűen snassz, ahol a tulajok/haszonélvezők nem állnak sorba a postán a csekkel, de nem is online fizetik be gyakran késve a csökkentve is csúnya rezsidíjakat. És nem figyelik az 1-2 forintos üzemanyag-árváltozásokat, ellenben a 150 misi számukra hasonló lehet, mint amikor az átlagpógár az akciós virsli után még egy karton dobozos sört is leemel a polcról, hiszen este meccs van, megérdemli, és úgyis csak négyévente vébéznek.
Van az a liga, ahonnan nézve a 150 milliós Phantom is olcsójános. Egy ilyen LaFerrari közel háromszor annyiba fáj, a 963 lóerőn csöppet tuningolva meg még többe
Feltételezem, aki például 150 milliós Rollsot vesz, egyrészt nagyon nem egyetlen autónak veszi, másrészt nem 150 milliós háttérrel. Nem is a kétszereséből-háromszorosából. Mindegy, nekünk, halandóknak, akik mostanság itt Magyarországon néhány százezres, urambocsá' 1,5-2 milliós használt verdákat újítunk be, s nyögjük a terheit a megannyi más terheken túl, nekünk az maradt, hogy a hőhullámtól tompa aggyal álmodjunk egy keserédeset. Mit, milyen autót vennénk mi ennyi rengeteg sok lóvéval a dunyhában? Következzék először Hollósy úr flottavíziója - igen, legalább képzelgéseinkben legyünk már urak.
Kéne több időgép is, azok a kattanásaim
Még lehet, hogy a Rolls is beleférne, de nem újat vennék, hanem egy szép régit az 1965 és 1980 között gyártott, már V8-as, de még fémlökhárítós Silver Shadow szériából. Az a kedvencem. Hogy kommersz és új? Ember, alig 25 ezer készült belőle jó 35 évvel ezelőttig. Egy gondosan restaurált példány viszont alig kerül sokkal többe 5 millió forintnál.
Szintén alig több mint 5 millióért akad már vízhűtéses, 2000 után gyártott Porsche 911-es is a 996-os generációból. Aztán kéne valami rendes közlekedési eszköz is. Vennék egy bármilyen motorral felszerelt, 2008 utáni E90-es 3-as BMW-t. Lényeg, hogy sötétkék legyen és automata. Aztán vennék egy hasonló korú Mercedes E-osztályt a szüleimnek. Legyen mivel elugrani a diszkontba. Ezek darabja olyan 6,5 millió. Aztán vennék valamit a barátnőmnek is, azt hiszem, ő épp háromajtós, benzines és automata 1-es BMW-re vágyna - az simán kijön 3,5 millióból.
Hol is tartok? Jó ég, elvertem majd 30 milliót használt autókra! Pedig kéne még egy Mazda MX-5 is, az NB széria a favoritom, abból egy 2000 utáni szép megvan 2 millióból. Meg kéne több időgép is, azok a kattanásaim. Zöldséges Merci, meg állólámpás, meg 5-ös Cápa BMW, meg egy szép E30 318is és egy nagy hathengeres E34-is. Ez az 5 autó kijönne úgy 10 millióból, tehát elvertem jó 45 milliót használt autókra.
Ezen a ponton már kinevettettem magam, hogy miért nem választok új autót? De meg is állok itt. Bár világéletemben egy ilyesmi kiterjedt flottára vágytam, a 150 milliós „nyereményt” inkább jól beraknám a bankba. Ha már lenyugodtam a meggazdagodás sokkja után, akkor építkezni kezdenék, és vagy egy kedves Pest megyei faluban, vagy a budai oldalon építtetnék egy „szolid” családi házat. Ez durván szerintem 40 millió lenne, kevés luxussal, inkább több modern technikával. A megmaradt összeget meg igyekeznék minél okosabban, tartalmasabban és lassabban felélni. Lehetőség szerint minél többet utazni, jókat enni, kulturálódni, vitorlást bérelni, és nem mindenféle autókra elverni a nagy lóvét.
Hogy megér-e 150 milliót egy nyitható tetejű Rolls? Persze, csak nem nekem. De annak, akinek már van több hasonló kaliberű autója, annak igen. Mondjuk egy Ferrari, egy S 600L és egy telekre járós BMW X5 mellé negyediknek. De nekem? Soha. Félő, hogy nem leszek egyhamar olyan burzsuj, hogy ilyenről akár álmodjak is. Az én álmaimban olyan alulértékelt BMW E30-asok, meg 190-es Mercedesek szerepelnek, amiket nekem odaadnának 500 ezer forintért, pedig megérnének vagy kétszer annyit. Ilyen persze nem gyakran van, keresek tovább a Használtautó.hu-n.
Hollósy Balázs
Mi ez, ha nem álomautó? Ha nem is kék és 3-as, de zöld E34 youngtimer. Szép
Hollósy úr, köszönjük, és sok sikert minimum egy szép 190-eshez. Ugrunk máris a józanságáról híres főszerkesztőnk különvéleményéhez, nézzük, Katona úr mennyit és mire költene.
Nem biztos, hogy lecserélném a mostani autómat
Erősen a mi valóságunktól távoli a kérdés. És ebben talán az is benne van, hogy akkor lehetünk boldogak, ha reálisan elérhető vágyaink vannak csak. Én a mostani autómmal tökéletesen elégedett vagyok, s úgy gondolom, hogy akkor is sportot űznék abból, hogy a céljaimnak megfelelő autót minél olcsóbban kapjam meg, ha épp 150 millió – autóra költhető – forint heverne a bankszámlámon. Ha így lenne, akkor sem biztos, hogy lecserélném a mostani Grand Scénicet, inkább mellé vennék második, harmadik, akár negyedik autót. Jó eséllyel egy EDC-váltós harmadik generációs Scénicet, optimálisan Grand és hétüléses kivitelben, a mostani pedig tartalék is maradhatna akár.
Városi autónak Toyota Yaris HSD-t, de talán csak egy robotváltós Skoda Citigót vennék. Mert utóbbi sem sokkal torkosabb, lehet benne városi koccanásgátló, és egészen nagy csomagtere van. Egyszer voltunk olyannal, csak kézi váltóssal Horvátországban is, teljesen jó kisautó. Ragaszkodnék ahhoz, hogy az említett 150 millió forintnak a tizedét se költsem autóra, és az előbb említetteken túl akár még egy élményautó, jó eséllyel egy Mazda MX-5 NC is beleférhetne abba a keretbe is. Sőt, abból a 15 millió forintból néhány motorral nem rendelkező, de kerekeken guruló eszközt is vennék. Például utánfutót, mert sokszor praktikus lenne, és a mostaniaknál jobb kerékpárokat, mert a bicikli is remek közlekedési és sporteszköz.
Katona Mátyás
Mazda MX-5, a józan luxus, amiből majd' mindenki szeretne egyet (vagy 18-19-et, mint az lejjebb olvasható a talán legszürreálisabb válaszban)
Nos, mielőtt én sem költöm el egy autóra ezt a bizonyos 150 milliót, még álljon itt pár kolléga, hölgy és úr kívánságlistája névtelenül, sokszor szintén nem csak kocsikban gondolkodva. BMW M550D, Mercedes-Benz S 63 AMG, Audi S7 - kíváncsiskodásomra egyikük ezt a kraftban gazdag német prémiumos névsort küldte nem részletezve, hogy mindegyik kéne, vagy hogy valamelyikkel beérné a háromból. Aztán egy másik "megfejtés": Nincsenek nagy igények, és számomra nem kérdés, hogy egy egyszerű széria Tesla Model S kéne, és így nagyon-nagyon spórolós voltam... És tényleg. És még zöld is. Jaguar E-Type, Ferrari Dino 246 GT, sokkal olcsóbban Lotus Elise - de ennyi pénzből nem csak autót vennék, hanem Ultralight repülőt, motorcsónakot, házat, nyaralást is - fogalmaz egy harmadik munkatárs.
Van, akinek a 150 milla sem elég: Ferrari 250 GTO nem jönne ki belőle, de mondjuk egy Jaguar XK120, Aston Martin DBS és egy Merci E 63 AMG kombi 🙂 Bár lehet, hogy ez is több... Megint más szimpatikusan csupán ennyivel is beérné: Combosabb széria Subaru Impreza. Ami vélhetően egy WRX STi-t takar, bár a Trezia is lehet combos mondjuk egy Cinquecentóból pislogva. Egy fa@&a lakóautót vennék (vagy kamiont), aminek van a hátuljában egy komplett garázs... Persze a garázsban állna még valami jóféle vas - ezzel sokan kiegyeznénk, igaz-e? És ezzel is: Én nem vennék ennyiért autót, az álmom, hogy egyszer a gyerekkel egy kabrió Ferrarival elmenjünk egyet autókázni (de nem olyan áron, hogy elváltam, és ez az egyetlen örömöm már csak a gyerekeimben...
Ferrari 250 GTO, na persze... Tavaly 52 millióért cserélt gazdát, dollárban
Aztán ezt figyeljük, ő igazi kincseket vadászna: Volkswagen T1 Samba kb. >10 misi, Citroën DS Decapotable (Chapron) kb. 50 misi, Volkswagen Typ.1 3 misi. A meglévő Bogaramat meg újrafényeztetném... 🙂 De az összeset odaadnám egy Bugatti type57c Atlanticért, de az több mint 40 milló dollár... Hoppá. És még egy hoppá némi márkafanatizmussal, tessék kapaszkodni: 18-19 darab MX-5 kéne, ha esetleg valami baja lenne az egyiknek... Na jó, 17-18 darab MX-5 + egy 2.5-ös benzines automata kombi Mazda6, csak hogy kicsit racionálisabb legyen a döntésem 😉
Nálam ez nyert. Persze van, aki nem rugaszkodik el: Bármennyi pénzem lenne SE vennék ennyiért autót. Max. nagyon max. 20-25-ért vennék kocsit, és amiket igazán megvennék, de újként: Toyota Land Cruiser, Range Rover. Még egy reálisabb fajta álom: Vennék egy kabrió BMW-t, de nem a legdrágábbat, szerintem úgy 15-16 millióból, és vennék egy Volkswagen Tourant a családnak, ez talán 7-8 millió. A többiből pedig utaznék..." És két óvatos kezdés csattanós végszóval: Egy új Cadillac CTS kéne, mellé meg egy Ford Mustang 1967 Shelby 500GT hétvégi jószágnak.; Szeretnék egy kis BMW-t, egy új Passat kombit, egy Panterát és egy DeLorean DMC-t. A Mustang, a De Tomaso és a DeLorean vágytárgyakkal is eléggé egyet lehet érteni, nem?
Van ám, aki Passatot (is) venne. Használni mondjuk jó eséllyel mindnyájan szívesen használnánk, de venni... A fene tudja. És te mit vennél? Milyen autót? Újat vagy használtat? Egyet vagy többet? Vennél például a Passatnál drágábbat?
Nekem meg egy Maserati Quattroporte kéne kettővel-hárommal ezelőttről, de lehetne Shamal is, mindegy. Meg egy Uno Turbo. És egy Integrale. És egy Enzo. Vagy inkább egy F40. Vagy egy F430 Scuderia. Miért nem írok márkákat, se árakat? Mert lufi az egész. És nem azért nem venném őket, de egyiket sem, mert jaj, úgysem lesz soha ennyi pénzem, hanem mert ha volna is 150 millióm autóra, akkor se vennék 2-3 milliósnál drágábbat. Magamnak biztos nem. Hm, egy jó, egy igazán jó Uno Turbo azért kijönne belőle. Vagy valami szakadtnak kinéző, de műszakilag tökéletes Subaru. Legacy akár. Vagy 155-ös Alfa. Vagy 323-as BMW. Vagy 200-as Audi. Vagy 850-es Volvo. Rendben, befejeztem. A többi pénzzel pedig annyi, de annyi minden értelmesebbet lehetne kezdeni, hogy nem is sorolom. Nincs is már olyan irtózatos meleg, jut végre némi oxigén az agyba.
Ez az összeg csak mihez képes nagy… az otthoni minimálbérhez képest felfoghatatlan, az európai eurolottó 30 milliárdos főnyereményéhez képest aprópénz 🙂 az biztos hogy én hazamennék ha lenne ennyi pénzem… az autók pedig egy BMW M3 coupé a Bruno Spenler limitált szériából a DTM bajnoki győzelem emlékére, egy új Z4-es BMW átépítve a régi szívó V10-es motorral (jelenleg egy tunning műhely sem készít ilyet, de a Mannhart azt írta vissza nekem megcsinálják ha kell :)) plusz egy jelenlegi BMW X5 de a régi szívó V8-cal (a Hartge nagyon szépen kipofozné optikailag is, meg motort is fel tudják húzni 5.1-re olyan hanggal ami már gyárilag is képes nagyobb tömegek oszlatására) és természetesen egy régi BMW M3 E46 SMG becsövezve pályára hétvégére, ja és ne feledkezzünk meg szeretett BMW E36 318is coupémról, amit helyreállítannék a régi E39 M5 motorját beépítve a BMW találkozók és a szemem fényévé tenném… ez úgy kb 120 milla, szóval még marad szervízre és bengára is bőven… ha összejött jelzem feltétlen!
Ööö… Miből is, miből is… mondjuk DOLGOZNAK? Hadd ne sajnáljam a kaffereket Afrikában, akik nem hajlandóak dolgozni, jól élni viszont annál inkább akarnának. Igen, vállalom, nekem nem fáj, hány percenként eszik meg egymást! Ha hajlandóak lennének dolgozni, nem itt tartanának. (Ezért iszonyú álszent a hozzászólásod.)
150 misi, luxusra költeni, hát az a ló himbilimbije, nagyjából. Egy tisztességesebb életvitelhez az ingatlanod elvitte a gempát, te meg nézheted, jön e a 12-es busz, vagy megint késik… :/ De ha tényleg CSAK kocsira, CSAK EGYRE, amivel járni kell mindenhova, ami tényleg mindenhova kell, az vagy egy Bentley Continental Flying Spur lenne (4 ajtós) vagy egy veterán BMW 635CSi.
200m kell a bankban álljon, nem hozzányúlva, ahhoz, hogy ne kopjon el gyorsan.
Pontiac G8 GT utazóautónak, VW Golf VI 2.5 benya (amerikai modell) szaladgálós autónak, Renault Clio IV az Oldalbordának , a maradékból meg utazunk és élünk mint halacska a vízben:P
Én magamnak egy BMW X5M-et, meg egy 5ös vagy 7est vennék.
Családnak Mercedes M, magamnak Mercedes SLS AMG Roadster 🙂
Shelby cobra & Nissan GT-R (Nem elhanyagolható módon saját ízlésemhez igazítva)
A maradék pénz pedig a fenntartásukra és aktív használatukra félre lenne rakva…
BMW M5,Nissan GT-R,BMW M X5,
Aston Martin Vantage
Bentley Continental Gt 4.0 v8 … a maradék 100 milliót befektetném úgy , hogy 50 milliót betennék egy tőke garantált befektetési alapba évi 20-25% os hozamra …a fent maradó másik 50 millióból 40 ért vennék a kocsihoz illő lakást maradék 5 milliót eltenném benzinre a másik 5 millióból pedig elvinnék 3 luxusprostit 1 hónapos hajóútra a Karibi tengerre … szerintem én ezt tenném ! 😀
Ha nagyzolni akarnék vennék egy olcsó Ferrarit (Calinfornia), meg egy Bentleyt, igaz nekem mindkettő gyenge lenne, de legalább azt hinnék gazdag vagyok 🙂
Nissan GTR Nismo-ezt felhúznám 1000 lóerőre, BMW M5 Individual HARTGE motortuninggal, BMW 760iL (használtan)
Ennyivel beérném.
Nissan 35, BMW M5 45m, 760li kb. 25m, még marad pénz tuningolásra is bőven.
20 millióból pedig építetnék egy fasza házat román vendégmunkásokkal meg rokonokkal a vidéki telkemen. és nem lenne gagyi. Marad bőven költőpénz utazgatásokra.
Első utam lenne Duabi, mert megépül az a fedett város, de csak azután mennék el, aztán USA-t bejárnám.
Utána szuszi pénzköltés, tényleg.
És a verdákat se tuningolnám tovább 1000 lóerő után szuszi motortuning, ennyi, bőven elég még nekem is.
V6 biturbo, V8 biturbo, v12 biturbo 🙂 Egy férfinak ettől több nem igen kell, van össz kerék, hátsó kerék, első kerék meg felesleges.
Szerintem én még korrekt is voltam. Igen BMW-fan vagyok amúgy, de a Nissan elég olcsón gyorsul 2,7 alatt 100-ra 🙂 szóval megéri.