SUBARU IMPREZA

Alacsony üléshelyzet, a hossz- és tengelyirányban is állítható kormánynak köszönhetően könnyű megtalálni az ideális vezetői helyzetet. Hátrafelé rossz kilátás a vastag C-oszlop miatt. Könnyű kiigazodni a műszerfalon. Még a sportülések oldaltartása sem a legjobb. Kombi már nincs. Öt- és négyajtós karosszéria 301, illetve 420 literes csomagtartóval. Az előbbi kisebb, de jobban variálható. Óriási a hátsó lábtér, de itt csak két személynek kényelmes a pad. Sok pohártartó és rekesz áll rendelkezésre. Nincs már keret nélküli ablak, így megnőtt az ajtónyílás, ami a derékszögben nyíló ajtókkal kényelmes beszállást tesz lehetővé.

Az anyaghasználat legfeljebb átlagos, de az összeszerelés kiváló, elpusztíthatatlannak tűnik. Gazdag felszereltség már a belépő Active szintnél is. Az automata klíma csak egyzónás, a feláras navigáció érintőképernyős.

Modern bokszermotorok. A 107 lóerős 1.5-ös benzines összkerékhajtással szenved és sokat fogyaszt. Jól jön a széria felező, ha több nyomatékra van szükség. Sokkal harmonikusabb, de szintén sokat eszik a kétliteres, 150 lóerős benzines. Sportos vezetőknek a 230/300 lóerős WRX/ WRX STi ajánlható. Elég takarékos, csendes és nyomatékos a 150 lóerős bokszer dízel, hét litert fogyaszt.

A Subaruk hihetetlen tartósságukról ismertek, vélhetően az új Imprezával sem lesz komoly gond. A dízelmotorról még nincsenek tapasztalatok. Három év vagy 100 ezer km a garancia.

Hat légzsák, blokkolásgátló, aktív fejtámla, fékasszisztens, vészfék-rásegítő széria. A kétliteres motorhoz Bosch menetstabilizáló is jár, elsőként az Imprezák történetében. Van benne Hill Holder is, így nem gurul hátra az emelkedőn.