Az előző VW Passat 10 centivel hosszabb tengelytávú padlólemezére épített Superb sofőr limo és családi nagyautó egyben. Masszív, minőségi (főleg a faberakásos verzió) és figyelmes (hátsó ajtóba rejtett esernyő, hátsó ülésről történő lábnyújtóztatás érdekében dönthető támlarészű anyósülés), még ha nem is túl izgalmas. A fiatalabb évjáratoknál már nem sízsák található a 462 literes csomagtér meghosszabbításaként, hanem dönthető támlák. Amúgy logikusan, kézreállóan kialakított beltér jellemzi.

Még az alapmodellek is igen korrekt módon felszereltek, ESP és négy légzsák kezdettől széria, 2003-tól a fejlégzsák is. Nem hiányzik a légkondi és a négy elektromos ablak, az Elegance csomag már alig hagy hiányolnivalót.

Legegyszerűbb, és hosszútávon a leginkább költségkímélő a 115 lóerős, nyolcszelepes, nyomatékos 2.0-ás benzines. A jól ismert 1.8-as turbós nem fogyaszt többet, viszont sokkal jobban megy. A ritka V6-osok ínyenceknek valók, fenntartásban is. Nem véletlenül az 1.9-es PD TDI a legelterjedtebb, egy nem taxinak használttal az sem mellényúlás, sőt!

A V6-osok sokba vannak, minden szempontból. A többi motor egész takarékos és vállalható. A dízeleknél ügyelni kell a tipikus VW TDI nyűgökre (meghibásodó turbók, leugró töltőlevegő csövek, elnyírt vezérműszíjak). A korai 1.8 T-nek a gyújtás a gyenge pontja. Az alkatrészárak árszintje közepes.

Négy csillag, az Euro NCAP 2003-as töréstesztjén. Nagy, stabil kaszni, kötelező légzsákok, ESP, kifejezetten erős rásegítésű, harapós fékrendszer.