PEUGEOT 508

Még soha nem volt ennyire jó minőségű anyagokból épített egy Peugeot belseje. A multifunkciós kormányon sok a gomb, de középkonzol már nem annyira zsúfolt, mint korábban. A műszerpark gazdag, de a navigáció grafikája nem méltó az autó sugallta magas színvonalhoz. A 407-es után az 508 mind az első, de főleg a hátsó sorban nyújt több férőhelyet. A középkonzolon rossz helyen vannak a pohártartók. A csomagtartó csak defektjavító szettel hossza az 500 liter feletti térfogatot. Kevés a rakodóhely az utastérben, a középső kartámasz alatti doboz kicsi, az ajtózsebek szűkek.

Meglepően jó az összeszerelési minőség, és már az alapszintű ellátmánnyal is versenyképes az 508. A GT mindenből a legjobbat kapja, de akinek nincsenek extra igényei, már egy közepes ellátmánnyal is boldog lehet, amely a szokásos komfortfokozó dolgokat szinte kivétel nélkül felsorakoztatja.

Az 1.6-os szívó benzines kissé szenved a testes kasztnival, igazából a THP turbós a jó választás. Dízeleknél a robotváltós e-HDi nagyon lomha, az arany középúton a 2.0 HDi halad 140 vagy 163 lóerővel. A GT 2,2-es dízel egysége fölényes, de csak négyhengeres, bár a legtöbb konkurensnek sincs V6-os erőforrása.

A Peugeot szervizelés tekintetében is átlagos, vannak nála olcsóbb, de drágább márkák is. Az 508 nagyon fiatal konstrukció, nincs róla még elegendő visszajelzés.

Teljesen megérdemelt az öt csillag, és nem csak a felnőtt-, de a gyermekvédelem miatt is, amelynél 87 százalékos eredménnyel vizsgázott az 508.