MAZDA 2

Jó kilátás az alacsony övvonalnak és a vékony tetőoszlopoknak köszönhetően. Vidám formájú, de logikusan elrendezett műszerfal, precízen kattanó kapcsolók. A váltó magasra került, a kormány csak magasságban állítható. Elöl tágas, hátul csak a gyerekek férnek el jól. Viszonylag kicsi a csomagtartó (250 l), és szűk nyíláson át pakolható, viszont van padló alatti rekesze. Csak a TE-től osztott a hátsó támla. Sok pohártartó és tárolórekesz van, a kesztyűtartó kétrészes, újságtartóval. A háromajtósba csak jobbról kényelmes beszállni.

Az alap CE nem sok mindent tartalmaz a központi záron, a szervokormányon, és az elektromos tükrökön kívül. Több mint kétszázezer forint a CE Pro felára, de ebben már két elektromos ablak és klíma is van. A csúcs GT ára nagyon magas, négymillió felett van 1,5-ös motorral.

Igazán jól csak a 103 lóerős 1,5-össel megy, de ez nagyon drága. Az 1,3-asok kétféle teljesítménnyel készülnek (75 és 86 lóerő), nincs nagy különbség köztük, átlagos menetteljesítményt nyújtanak 6-7 literes fogyasztás mellett. A dízelek nagyon drágák.

A Mazda olyan magasra tette a lécet az utóbbi időben, hogy nincs okunk kételkedni a Mazda2 megbízhatóságát illetően.

Ötcsillagos törésteszt, és a gyerekülésben ülő gyerekek védelmére is közel maximális eredményt kapott. Az alapot jelentő CE csak két légzsákot és ABS-t tartalmaz, de a drágább modellekben már hat légzsák és menetstabilizáló is lehet.