Egységesen szerény teljesítményű autóparkra született valaha a KRESZ, ma viszont 40-400 lóerős autók, azonos szabályokkal kellene közlekedjenek. Jó ez így?
Egyre több itthon futó autón látni szlovák rendszámot. Nem véletlenül, mert komoly összeg spórolható meg a külföldi forgalomba helyezéssel. Elmondjuk a lehetőségeket.
Nem tudni, miért épít valaki 7-es BMW-ből olyan autót, amelynek Ford Mustang eleje, valamint Nissan Skyline hátulja van. Malajziában azonban megtörtént az eset.
Ma még feláras extra tartozék a táblafelismerő rendszer az autóban, de a kiváltság nem csak a luxusmodelleket illeti meg. Az ADAC arra volt kíváncsi, melyik a legjobb.
