Ideális családi egyterű olcsón – Renault Scénic használtteszt

Renault Scénic 1.6 Monaco, 2005 - használtteszt

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Ha tágas, variálható, gazdagon felszerelt családi autó kéne jó áron, a Renault Scénic reális ajánlat. Terítéken egy 7 éves, 130 ezret futott benzines.


Amikor családi autó beszerzése jön szóba, amikor egy tágas, jól variálható, de nem túlméretes, s főleg nem túl drága egyterűre volna szükség, a Scénic neve garantáltan toplistás. Újonnan, s értelemszerűen használtan is. A megannyi piaci körképünkben is rendre felbukkanó modellnek most egy 2005-ös, gazdagon felszerelt példányát néztük meg, hogy képet alkossunk arról, milyen is 7 évesen, 1,6 literes benzinmotorral, átlagos futással, azaz órájában valamivel több mint 130 ezer kilométerrel a Renault kedvelt kompakt buszlimuzinja.
Hirdetés
A Renault érthetően kedvelt, ugyanakkor nem túl jó hírű kompakt buszlimuzinja. A 2003-tól gyártott második generáció tagjaként, standard kivitelben (tehát nem Grand Scénic), Magyarországon vásárolva, első tulajdonosa szolgálatában, gondosan szervizelve, abszolút normál állapotban, törve nem, csak parkolások során meg-meghúzogatva. A nem túl jó hírét franciaságának, sztereotipizált, vélt vagy valós megbízhatatlanságának "köszönheti". A vonatkozó használói véleményekben szintén kap hideget-meleget, persze szeretik is kényelméért és szolgáltatásaiért.
Ez a Scénic a sokat emlegetett mindenféle elektromos parajelenségekkel nem bosszantotta gazdáját, a típushibás gyújtótrafó-cserét viszont 50 és 100 ezer kilométernél is megkövetelte (50-70 ezer forintos költséggel). Egy alkalommal csúnyán cserbenhagyta a famíliát, aminek megint nem filléres, emlékezetes generátorcsere lett a vége. Más. Csak az időszakos szervizek szokásos tételei és kiadásai.

És milyen belül? Biztos ütött-kopott, lógós-nyúlós, zörgős-málós, nem? Nem. Erős kopást két helyen mutat, a vezetőülés bőrözött, kicsit ki is szakadt oldalán és a váltógombnál, közben a kormány és a pedálok kor- és futáshűek. Hétéves autó normális, családi használatban, apát-anyát-két gyereket sok országba vitt már el nem kevés csomagostul, biciklistül, sílécestül - ügyes szakemberek, furfangos kereskedők el tudják tüntetni az idő nyomát, ez viszont életszerű, őszinte állapot.
Ami rejtegetnivalója van a tulajnak, azt dugifiókok sokaságában tüntetheti el, illetve tárolhatja. Az ülések előtt, alatt, mindenhol. Látható tárolórekesz is bőven van, a legnagyobb az első ülések közti ötletes-kartámaszos. Hátul tálca, az oldalablakokon árnyékoló, extraként DVD-lejátszó is akad, a három felnőttnek is komfortos második sorban a székek külön-külön kivehetőek, felhajthatóak, sínen tologathatóak. Az alapból 430 literes, bővítve hatalmas és síkpadlós, könnyen pakolható csomagtartó kalaptartója elválasztó polcként is funkcionálhat, a pótkerék teljes értékű.
A variálhatóság és a helykínálat mellett a felszereltség is ütőkártyája - ennek - a Scénicnek. A többek között menetstabilizáló elektronikát, függönylégzsákokat, elektromos rögzítőféket, automata klímát, bőr-szövetkárpitot, 16 collos könnyűfém kereket, 4 elektromos ablakemelőt, bőrkormányt, deréktámaszos vezetőülést, automata világítást, fényre sötétedő belső visszapillantót, gyerekfigyelő tükröt soroló ellátmány a Monaco-csomagon túl (elöl) ülésfűtéssel és tempomattal kiegészítve igazán gazdagnak mondható. Az ülésfűtés kapcsolója alul, a középkonzol felé eső oldalon található, jól elrejtve - ennél nagyobb baj sose legyen.
Az 1,6 literes, 16 szelepes, 113 lóerős benzinmotor korrekt darab, érzetre most is tudja a 12,5 mp-es 100-as sprintet. Gyári vegyes fogyasztása 7,2 l/100 km, valójában nagy átlagban 8-cal érdemes kalkulálni (városban 9 körül, autópályán alaposan megpakolva, nem szüttyögve 10 fölött eszik). Közepesen zajos, útfekvése remek, annyira nem magas, hogy zavaróan szélérzékeny lenne. Vezetni nem nagy szám - kormánya, váltója sem az a hű, de klassz kategória, üléspozíciója kisbuszos, ám ez nem az élménykategória, itt kiváló kilátás, átláthatóság és praktikum, ez van.
És jó ár, ha ilyen autóra van szükség, s ha ennyi pénz áll rendelkezésre. Mennyi? Reálisan úgy 1,3-1,4 millió forint. Nem csak benzinest kapni ennyiért, a szerényebb fogyasztás persze nem biztos, hogy megéri a gyakran előforduló turbódízeles problémák miatt. Egy tényleg gondosan szervizelt, nem széthajtott II-es Scénic tökéletes társa lehet a családnak - még néhány esztendőn át.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.30. at 12:43
    Permalink

    A Scenic II-nél az 1.6 benzinesnél a sagem gyújtó trafó egy kalap szar, helyette a [b]Berut [/b]kell bele rakatni. azzal nem lesznek ilyen problémák…. Amúgy ezek a kompakt egyterűek a legjobb választást nyújtják szinte minden szempontból egy családnak!

  • 2017.10.30. at 12:43
    Permalink

    Ez az autó tényleg jó,a tágabb családomban is van egy ilyen 1,6 os benzines,lassan 160.000km-rel.Nem tervezik eladni mert a”szokásos”trafócserén illetve kétszeri szoftverfrissítésen kívül semmi rendkívüli nem történt.Kényelmes,nem zörög túlzottan és kimondottan szép a formája.Nekem személy szerint a digitális műszerfala is nagyon tetszik.
    Más:A tesztautót normál állapotúnak írja a szerző.Nos,szerintem erősen különbözőek a fogalmaink a normál állapotról(nem először érzem ezt).Használati tárgy,és reálteszt de akkor is….
    A hátsón ajtón az a húzás nagyon csúnya-mély és rozsdaveszélyes(a többi még elmegy).Normál állapotnál és tulajnál az ilyet már minimum javíttatják!
    A belső térben a vezetőülés szakadása lehangoló,kárpitosért kiált.A hátsó üléstámla műanyaga borzasztón néz ki(gyerekek ide vagy oda),a csomagtér meg csak simán igénytelen,mocskos.
    Ha így kínálnák nekem eladásra 5 méteres körben kikerülném!
    Ezt a gépet csak használták,takarítás-ápolás ohne.

Vélemény, hozzászólás?