MITSUBISHI ECLIPSE

Futott kilométer: 145 000 km

Vegyes fogyasztás: 10 liter

Döntően hol autózik: lakott_terulet,autopalya,orszagut

A formája örökzöld. Rengetegen megnézik, mivel ritka itthon, sokan dícsérik, nők, férfiak vegyesen, mindenki azt mondja, hogy nem látszik rajta az a 10+ év. A kisgyerekek pedig egyszerűen imádják. Őket még nem rontották el. :D Egyszerűen megunhatatlan, és nem lehet nem szeretni. Erőt sugárzó, mégis visszafogott, és a legkevésbé sem tolakodó. Szép, de mégse olyan csicsás mint egy olasz Alfa. Elegánsnak nem nevezném, inkább sportos. Csajozásnál sokat tud segíteni, de csak eszesebb nők esetén, és ott is csak indításnak jó, a többi rajtad múlik. :D A plázapinák nem látnak tovább az Audi TT/R8 embléma és a pénztárca kombónál, ha sportkupéról van szó, szal. az ő esetükben felejtős. Azt se tudják milyen autó ez. :D A legfantasztikusabb, hogy a normálisabb (értsd: nem bunkó) emberek teljesen másképp állnak hozzád, ha egy ilyen autóból szállsz ki. Nem néznek maffiózónak mert nem BMW, és újgazdag köcsögnek se, mert nem Mercedes, vagy Audi. Sokszor én is meglepődök, hogy tök ismeretlen emberek szólítanak meg néha a parkolóban, és normálisan elbeszélgetünk percekig. A belseje egyszerű, letisztult. Semmi csicsa. A legjobb dolog, és mondhat bárki bármit, ezek a beteg japánok képesek ezt csak így eltalálni, de minden kézre esik. Az összes gomb, tekerentyű, minden. Semmiért nem kell kinyújtózni. 2 méteres úriembereket viszont lebeszélnék róla, nagyon kényelmetlen lenne a számukra. Én a 186 centimmel épphogy elférek. Az ülések kényelmesek, tartanak rendesen ameddig meg nem vetemednek, sajnos a 140e km már meglátszik a sofőrülésen. Az egyetlen dolog amit kifogásolok az az, hogy a lábtér szerintem túl rövid. A kormányt tehették volna kicsit közelebb az emberhez, a pedálokat pedig kicsit távolabb. De ez minden. 2 ember a világból kiutazik vele, kényelmes nagyon. 4 embernek hosszabb távon az út felér egy mazochista szakkörrel. Nagyon kicsi hátul a hely,de ha szükséges, beférhet hátra 2 nagyobb ember is, ha az elsők kicsit összehúzzák magukat. Csomagtartója igencsak tágas egy kupéhoz mérten. 3 nagyobb sporttáska elfér benne simán. Aki van olyan elvetemült (mint pl. én :D) és szállítani akar nagyobb dolgokat egy ilyen autóval, megteheti, a hátsó ülések ledönthetők, a kalaptartó kivehető, ezzel hatalmas helyet lehet nyerni, egy normál méretű lábdob, simán elfér a csomagtartóban, és fényképet láttam róla, volt aki vitt vele elöltöltős mosógépet is. miután ledöntötte az üléseket hátul, befért. :D Menettulajdonságai egész jók. A gödröket nem szereti, és kicsit alacsony, parkolásnál vigyázni kell, nehogy elérje a szegélykövet az eleje. A fordulóköre NAGYON nagy! Ez a parkolást néha meg tudja nehezíteni, és kétszer meg kell gondolni, hogy hol akarsz egy köríves megfordulást csinálni vele. Néha egyszerűbb kézifékkel megfordítani. :D A rugók és a lengéscsillapítók köszönhetően a jó magyar utaknak így 140e km után már kezdenek elfáradni, de még mindíg nagyon jó a stabilitása, a legtöbb vasárnapi sofőrt röhögve kerülgetheted a kanyarokban is. A motorja egy érdekes darab. Van aki szídja, van aki szereti. Az enyém sajnos csak szívómotoros, és automata váltóval szerelt. Néha vágyok is a turbósra. :) A közhiedelemmel és a riogatásokkal ellentétben tartós darab, ha ésszel használják, és megkapja a rendszeres törődést (olajcsere, stb.). Eszetlenül ugyanúgy tönkre lehet vágni mint a turbóst, ami állítólag strapabíróbb. Én csak azt tudom, hogy lassan 150e km van benne, és még mindíg nem kellett megbontani. Nem füstől, vizet, olajat nem eszi. A hengerfejtömítés hajlamos egy idő után megvetemedni, ez sajnos több esetben előfordult már ennél a típusnál. A tömítés cseréje után a probléma nem jön vissza többet. Nálam ez a hiba kimerült annyiban, hogy 1-2 helyen a motor hátulján csöpög az olaj a hengerfejtömítésnél. Viszont enni nem eszi az olajat, ami fogy, az itt megy ki belőle, és nem vészes mennyiség szerencsére. Majd cserélve lesz. Fogyasztása mindíg 10 liter. Ebben benne van a városi, a városon kívüli forgalom, meg általában egy pár taposd ki a belét menet. Gyorsulásra nem ajánlom így alapon, automata váltóval. Nem tud "nagyot ugrani", inkább a "lomhább, de kitartóbb" jelzőt használnám. Nagyobb sebességeknél, amikor az 1.6-osból már elfogy az erő, ez még mindíg egyenletesen húz. Az 1.8-asokkal már nagyon nem szeretek veszekedni, a kézi váltós 2 literes motorral szerelt autókkal nem próbálkozok, ott csúnya a végeredmény. :D A szívómotoros kézi váltóssal többet lehet bohóckodni, az már kicsit nagyobb legény a gáton és felveszi a versenyt bármilyen szívó 2000-es géppel, volt hozzá szerencsém. A turbós modell pedig egy kőkemény sz*patógép, főleg ha rendesen megépítik. Felszereltsége egész jó a korához képest, főleg ha azt nézzük mennyi ma egy fapados új autó, és ahhoz képest mennyi plusz dolog van benne. Központi zár, elektromos ablakok, szervó, 2 légzsák, tempomat, ködlámpa, manuális klímaberendezés. Talán az ABS az egyetlen amit hiányolok, az én modellemben opcionálisan kérhető volt, az európai és a turbós modellekben széria. Ha gondját viselik megbízható autó, lehet bele pakolni, fogyasztása sportos autóhoz képest nem mondható túl magasnak, ha kell elvisz 4 embert is, és még szép is. Mi kell még? :-)