Visszapillantó: ezek az autók voltak a kedvenceitek

Múlt hét pénteken volt 9 éves "születésnapunk", az Autónavigátor 9 éves születésnapja, hirdettünk is egy nyereményjátékot, ami még mindig tart, most viszont egy kicsikét visszapillantunk. Nem is az elmúlt 9 évre, csak az elmúlt 9 hónapra. Mutatjuk, melyik volt az 9+1 tesztautó, ami a legjobban érdekelt benneteket. Jöjjön tehát a top10 az elmúlt háromnegyed évből. Nem titok, olvasóink józanok és hozzánk hasonlóan két lábbal a földön járók, így aztán a legnépszerűbb tesztautók sem túlzottan elrugaszkodottak, s el kell áruljuk, mi is talán ezeket kedveltük a leginkább, hiszen olyan autókat van értelme próbálni, amelyek valóban érdeklik az embereket. 1. Nem autó, hanem gumi, de a miénk: nyárigumiteszt 2019
Iszonyatos munka, de megéri! Tartjuk ezt a saját készítésű gumitesztünkről, amit 2012 ősze óta minden szezonban elkészítünk a nonstopgumi csapatával a Tanpályán. Ha nem ez lenne a legnépszerűbb cikkünk, akkor is azt mondanánk, hogy megéri, hiszen fontos közlekedésbiztonsági üzenete van: az évszaknak megfelelő abroncs autóhossznyival rövidebb fékutat adhat már 60 km/órás tempóról is, például vizes úton és egy használt téli vagy egy rosszabb négyévszakos abroncshoz mérten. Ez pedig akár emberéleteket is jelenthet. 2. Dacia Duster - alapmotorral
Már rég vártuk, kíváncsiak voltunk rá, s nem is csalódtunk benne. A Duster alapmotorjával is kedvelhető, persze az biztos, hogy még sokkalta jobb az új TCe motorral, akár 130, akár 150 lóerővel. Viszont összkerékhajtással csak az idén szintén megújult dízel és a szívó benzines alapgép társítható, ezért aztán utóbbi népszerűsége a jövőben is biztosnak vehető. 3. A megújult Suzuki Vitara
A piac abszolút kedvence az esztergomi gyártású Vitara, ami tavaly nem csak frissítést, az 1,6-os szívó benzines helyett háromhengeres 1,0 literes turbómotort kapott. Azzal is vállalható, az 1,4-es viszont a dízelt is nyugdíjazta. Elképesztően jó gép, s ezt nem csak fronthajtással, hanem összkerekesként, valódi télben is bizonyította. Ahogyan a teszt címe is kimondta, nem véletlenül hazánk legnépszerűbb autója! 4. Az új turbósok harca: Dacia Duster TCe vs. Suzuki Vitara Boosterjet
Vajon mi lehet a negyedik legnépszerűbb cikk, ha eddig a gumiteszten kívül a Dacia Duster és a Suzuki Vitara tesztje vezet? Igen, a két autó összevetése, igaz, nem az alap, hanem az új turbós Dustert küldtük a Vitara ellen. Győztest pedig nem hirdettünk, mert mindkét modellnek vannak erősségei, ütőkártyái. 5. Még egy modell Esztergomból: Suzuki SX4 S-Cross
Nem csak az esztergomi gyártású Vitara, a mellette készülő SX4 S-Cross is felettébb kedvelt a hazai piacon, így aztán a róla készült teszt is igen sokakat érdekelt. A Vitaránál tágasabb és jobb ár/érték arányú, ám kevésbé vonzó megjelenésű modellt automataváltóval próbáltuk. 6. A csúcs Dacia: Duster TCe 150 Prestige
Nincs olyan Dacia, ami ne lenne valamiért érdekes, de pláne az volt a minden idők legerősebb Daciájának számító Duster, amit ráadásul kemény márciusi havazásban teszteltünk, igaz, ehhez a Magas-Tátráig autóztunk vele. Hasmagasságát kihasználtuk, az pedig ismét beigazolódott, hogy megfelelő téli gumival összkerékhajtás nélkül is egészen jól lehet boldogulni. 7. Ha nem új Dacia vagy Suzuki, akkor használt Audi: több mint 500 ezer kilométeres Audi A8-ast próbáltunk!
Nem feltételezés, tény: aki nem az új olcsó autókra kattint, az a nyálcsorgató használtakra. Hiszen egy félmillió kilométert futott A8 nem drágább, mint egy új Suzuki, a kérdés persze csak az, hogy a vásárlás után még hányszor kell rákölteni az autó árát, hogy az életképes maradjon. A luxusautó használtan is luxusautó, mondhatni részletfizetéssel. 8. Az év egyik legérdekesebb tesztautója: Mercedes-Benz E 200 4Matic teszt
Izgalmas limitált szériát készített idén a Mercedes-Benz az E-osztályból. Az alap benzines összkerékhajtással viszonylag szerény, de igazából teljesen kielégítő felszereltséggel kapott vonzó árat, hogy flottás vásárlókat is el tudjon csábítani. A konfiguráció - a piackedvenc olcsóbb modelleknél is dicsért - ár/érték arány miatt nálunk sokkalta jobban betalált, mint a korábban tesztelt "mindentbele" verziók. 9. Minden idők legjobb Fordja? Új Focus teszt dízellel, automatával
Talán a címadás, talán a modell, de az tény, hogy az új Focus dízel-automata verziója bekerült az elmúlt 9 hónap 9 legnépszerűbb tesztje közé. Ez is egy olyan autó volt, amivel közel ezer kilométert tekertem le, s közben elég meggyőzően teljesített, télen is 5,2 l/100 km átlagfogyasztást hozott. Közben pedig a Focusoktól megszokottan jól vezethető, s a Mondeo szintjén jó utazógép. Persze nem olcsón, a tesztautó listaára 9,5 millió forint volt. +1. Még egy Dacia Duster: a már nem kapható EDC váltós
Nálunk, illetve olvasóinknál a Dacia nagyon betalál. Az EDC váltós Duster ráadásul az 1.5 dCi-vel alighanem minden idők legjobb Dustere volt, óriási kár, hogy most épp nem kapható ez a verzió, hiszen a Blue dCi-hez még nem jelent meg ez a váltó. Kár érte, pedig nem csak fényévekkel jobb volt, mint a vele össze is vetett, szintén robotváltós Lada Vesta SW Cross, ráadásul még olcsóbban is adták, ameddig kínálták.

Nem csak tartalmat, nyereményeket is adunk!

Alapvető indíttatásunk, hogy emészthető, közérthető tartalmat adjunk az autók világából - ezért aztán érdemes is feliratkozni Hírlevelünkre, Facebook oldalunkra, Instagram és YouTube csatornánkra is, hiszen ezek által első kézből értesülhetsz cikkeinkről és videótesztjeinkről is. De van itt más is! Születésnapunk alkalmából nyereményjátékkal szeretnénk kedveskedni feliratkozott olvasóinknak. Válaszold meg helyesen az alábbi űrlapon kérdésünket május 10-ig. A válasz megadásához segítséget nyújthat mai, délután küldendő hírlevelünk is! Ha még nem vagy feliratkozva, tedd meg gyorsan! A helyesen válaszolók között 20 db Autónavigátor.hu autóskártyát és 20 db Autónavigátor.hu bögrét sorsolunk ki! A nyereményjáték részleteiért olvasd el a játékszabályzatot, itt!