Vajon tényleg fenyegeti a német autóipart a kínai előrenyomulás?

A Német Gazdasági Intézet tanulmánya szerint egyre nagyobb gondot jelenthet a kínai gyártók térhódítása. Németországban az idei év első felében 75 százalékkal megugrott az ázsiai országból érkező járművek importja. Habár számos kínai márka lépett idén a német piacra, mégsem emiatt számottevő a behozatal Ázsiából, hiszen a német gyártók maguk is számos üzemet működtetnek Kínában, így az ott készülő modellek is importált autóként kerülnek a nyilvántartásba. A hatalmas ugrás ellenére még mindig elenyésző a kínai márkák szerepe a német piacon, hiszen a Gazdasági Intézet tanulmányában megjelent adatok szerint csupán 1,5 százalékos részesedéssel rendelkeznek. Ennek ellenére további aggodalomra ad okot, hogy globális szinten 21 százalékot esett egyetlen félév alatt a németek jármű és alkatrész exportja, ennek pedig mindössze nyolc százaléka a Kína felé irányuló szállítás. Németországon túl egyre inkább úgy tűnik, hogy a komplett európai autógyártást veszélyezteti a kínai előrenyomulás, ugyanis a múlt évben a világ összes új autójának 60 százalékát Ázsiában gyártották, míg 2000-ben ez harminc százalék környékén alakult. A világ tíz legtöbb autóját előállító országa között is mindössze kettő európai szerepel, Németország és Spanyolország, míg az évezred elején még a franciák, a britek, és az olaszok is befértek a tízbe. Az egyre inkább elfajuló helyzetet már az Európai Unió vezetése sem nézi jó szemmel, és a Bizottság elnöke, Ursula Von der Leyen különleges büntetővámot helyezett kilátásba, amely kizárólag a kínai autókat érintené.