Vajon mely modellek a márkák, illetve a vevők kedvencei?

Talán mindenki tudja, hogy a Suzukinál napjainkban a Vitara, a Skodánál évek óta az Octavia, az Opelnél az Astra, a Fordnál a Focus a húzómodell. De vajon mi a helyzet a többi márkánál? Ezt néztük most meg, a forgalomba helyezési lista 35 számottevő márkájánál és az idei év első négy hónapjának eladásai szerint. Hogy még érdekesebb legyen a legnépszerűbb modell mellett minden márkánál szerepeltettük a második legerősebb, kvázi másodhegedűs modelleket is – idei eladásaikkal együtt. Bár az évnek csupán a harmada van még mögöttünk, s a számok és a sorrendek változhatnak még az év során, így is sok érdekességet láthatunk.
Na persze nem azon fogunk meglepődni, hogy a Suzukinál a Vitara az eladások több mint felét adja, a másodhegedűs SX-4 S-Crossal pedig a márka eladásainak több mint háromnegyedét teszik ki, de azt talán már kevesen tudják, hogy a Fordnál a Kuga elég erősen követi a Focust. Meglepetés lehet az is, hogy a Skodának az évekig best seller Octavia után a legkevésbé izgalmas, ám méretéhez képest olcsó Rapid a második legkelendőbbje.

Az Opelnél ismerős a helyzet: az aktuális Astra mellett a már kifutó Astra J négyajtósa árával sokakat meggyőz, utánuk amúgy a Corsa következik. A Toyota pedig épp nem az eladások zömét adó alsó-középkategóriában, hanem a kisautók között a Yaris által, a szabadidőautóknál pedig a RAV4-gyel jeleskedik. A Volkswagen pedig nem csupán a középkategória legnépszerűbb modelljét adja a Passattal, házon belül is az a best seller, még a Golfot is előzve. A legnépszerűbb Dacia, a Duster az utcaképen is jól látható, ám Loganból fele annyi sem fogy. A Renault esetén a kisautó Clio és a kompakt Megane a húzómodell, a Kiánál a cee’d és a Sportage, a Nissan pedig igaz crossover-márka: náluk a Qashqai és az akár hétüléses X-Trail vezeti a listát. Hogy a Fiatnál négy hónap alatt 593 eladott példánnyal vezető az 500-as, 182 példánnyal második a Tipo, az minimum árulkodó arról, hogy a csöppségből, khm, „néhány” darab reexportra kerülhet.
A német prémiumtrióból idén is a Mercedes az első, a kompakt SUV GLC vezetésével, de jól fogy az új E-osztály is. Az Audinál kettészakadás látható: topmodell a győri gyártású Audi A3 Limousine, a második legnépszerűbb pedig a Q7 óriás SUV. A Hyundai-nál a közepes SUV Tucson a vezető, idén az i20 kisautó a második legnépszerűbb, de tudjuk, ezen a friss i30 könnyedén változtathat még az év során. A BMW esetében a 3-as sorozat (a teljes család) egyetlen példánnyal előzi az 5-ösöket. Mazdáéknál a 3-as dominanciája látható, de népszerű a 6-os sorozat is. A Hondánál meglepetés, hogy elfogyott 270 Jazz és 173 Civic is idén.
A Peugeot esetén is csak egyetlen példány választja el a fiatalnak már nem mondható 208-ast és a most frissülő 308-ast. A Volvónál a szabadidőautók a nyerők: a kifutó XC60 ára miatt előzhette az XC90-est, az új pedig nyilván még inkább domináns lesz. Ahogyan a Peugeot-nál sem a friss és nem mellesleg Év Autója díjas 3008 a topmodell, úgy a SEAT-nál sem, náluk a Leon csaknem kétszer annyi példányban fogyott, mint a második helyezett Ibizia. A Ladánál még nem ért az élre az új Vesta, de év végére bizonyára megteszi, egyelőre Kalina, Granta a sorrend.
A Citroënnél az új C3 és az egyterűek között valóban jó ajánlatnak számító Grand C4 Picasso viszi a prímet, a Mitsubishinél pedig nem túl meglepő módon a jó árú ASX szabadidőautó és a szintén nem drága Lancer. A Jeep Renegade 214 példányos eladása kapcsán ismét felmerülhet a reexport gyanúja, igaz, árával jóval kedvezőbb, mint a mindössze 13 példányban fogyott Grand Cherokee. Ha Lexus, akkor hibrid SUV, a kisebb NX némileg jobban fogy, mint az RX, de nem vészes a kettejük közötti különbség. A Land Rover háza a táján a Range Rover a sláger, abból is a kisebb Sport, de közel olyan jól fogy az igazi, „full size” Range is.
Hogy az Alfa Romeónál az új Giulia a márka fennmaradását jelentő modellt jelenti, azt az eladási számok is mutatják, abból 43 példány fogyott idén, míg a második helyezett Giuliettából mindössze 16. A Subarunál a Forester és az XV példányszáma egyező, 19-19 darab, a Mininél a klasszikus One/Cooper közel kétszer annyira népszerűnek bizonyult, mint az új és már nagynak számító Countryman. A Jaguarnál a márka első SUV-ja, az F-Pace pont kétszer olyan népszerű, mint a kisebbik szedán XE, a többi modelljük pedig csak utánuk következik. A Porschénál is az F-Pace konkurensnek tekinthető Macan a best seller, az új Panamera a második.
Az Infinitinél a kompakt modellek a népszerűek, egy példánnyal előzi a SUV QX30 a Q30-at. A SsangYongnál az óriás Rexton némileg népszerűbb, mint a Tivoli, a smartnál pedig négyszer annyi (kőkemény 8 darab) fortwo fogyott, mint forfour. Bár hivatalos importőre nincs a Teslának, 6 példányt Elon Musk autóiból is forgalomba helyeztek idén újként hazánkban; kiegyenlített a megoszlás a márka jelenleg készülő modelljeiből: 3 Model S és 3 Model X kapott magyar rendszámot idén.
Kíváncsiak lennének arra is, hogy mik érkeznek használtan az országba legnagyobb számban? Dobjanak egy kommentet, és készítjük azt a cikket is!