Újra gyártják az 1967-es Shelby Mustangot
A Revology újra gyártja a Shelby Mustang GT500-at
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A Revology újabb modellel érkezett, a Mustangokat újra gyártó amerikai cég most a Shelby GT500-at élesztette föl, modern részletekkel
Az eredeti GT500-tól csak a LED-es lámpák különböztetik meg kívülről, az összes karosszériaelemet az eredeti alapján alkották, a Revologí újra gyártja a GT500-ast
A Revology már egy ideje gyártja a Mustang meghatározó darabjait, tavaly már lehetett tudni, hogy újabb dobással készülnek, az idei SEMA Show-n le is leplezték. A legtöbb klasszikus amerikai modellhez gyártanak kisebb cégek akár komplett karosszériát is, ilyen az eredeti Ford Mustang és például a hotrod építők kedvence, az 1932-es Ford kupé is. Ám hivatalosan csak pár éve gyárthatják néhányan teljes egészében, a legnagyobb ilyen a Revology. Egyenesen a Shelbytől szerezték az engedélyeket, hogy gyárthassák a komplett 1967-es Shelby Mustang GT500-at.
Modern, 7 colos infotainment rendszerrel készül a beltér, a kormány és a részletek viszont mind olyanok, mint régen
Nem holmi tuning, az acél karosszériát újra gyártják, nem kell donorautó hozzá, néhány modern kiegészítőt is kap, a motorháztető például üvegszálas műanyagból készül. Emellett a friss technikai divatnak hódolva LED-esek az első és hátsó fényszórók is, és van 7 colos Android Auto és Apple Carplay és bluetooth szolgáltatásokat nyújtó multimédiás fejegység is. A géptető alatt egy 5,0 literes kompresszoros V8-as motor dolgozik, 600 lóerőt küld hatfokozatú kézi, vagy automata váltón és egy részlegesen önzáró differenciálművön keresztül a hátsó kerekekhez. A külső és a belső viszont szinte ugyanolyan, mint a '60-as évek végén, még a vékony fa kormány is hasonló. A Revology egy műremeket hozott össze, ami a modern lámpákon kívül megszólalásig hasonlít az eredeti GT500-asra, csak épp vadonatúj minden eleme.
600 lóerős kompresszoros V8-as motor hajtja, váltója 6 fokozatú kézi, vagy automata is lehet
Légzsák nélkül ma hogy kerülhet forgalomba? Főleg 600 Le-vel?
Egyébiránt lenyűgöző, de a vékony fa pereckormány megmosolyogtató, hogy enyhe szavakkal éljek. Nyugodtan kicserélhették volna egy mai sport-autó kormányára. Igaz, hogy veszített volna a beltér korhűségéből, de a korhűséget úgyis csak kifelé kell mutatni. Belül meg legyen mai sportautó!