Újdonságával ismét 5 millió forint alá ment a Subaru
Itthon, forintért a Subaru Trezia
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Tavaly év vége óta ismét szerepel 5 millió forint alatti modell a Subaru árlistáján, ez a Trezia, mely a Toyota Verso S átemblémázott verzióját jelenti.
Hiába nem valódi Subaru a Trezia, mégis kellően érdekes. A hazai piacon különösen, hiszen itthon eredetije, a Toyota Verso S nem szerepel a piacon, legközelebb Ausztriában érhető el 14 993 eurós alapárral, ami regisztrációs adóval, minimális kereskedői haszonnal pontosan a Trezia 4 990 000 forintos alapárát adja.
Nem csak az ár, az egész autó olyan, mint a Toyotánál. Aki (hozzánk hasonlóan) látott már harmadik generációs Yarist, az, miután kívülről egy itthon szokatlan, de praktikus kisegyterűvel találkozik, ajtónyitás után egyből tudja, hogy ez lényegében a Yaris egyterű változata, azaz a Verso S - azzal a nem először látott trükkel, hogy utóbbi érkezett előbb, s az alapokat adó Yaris később. Belül szinte ugyanazok - a kemény felületük ellenére minőségi - szálkás plasztikok találhatók, mint a Toyota új kisautójában, de azért azt meg kell hagyni, hogy itt sablonosabb a műszerfal és kiváltképp a középkonzol is. Az üléspozíció azonban magasabb, ide könnyebb a beszállás. Nem csak az ülés, a tetőlemez is magasabban van, így kicsiny, 3995x1695 milliméteres alapterülete ellenére az 1595 mm magas csöppség egészen tágasnak érződik.
Subaru Trezia - méretek
Hosszúság x szélesség x magasság: 3995 x 1695 x 1595 mm
Tengelytáv: 2550 mm
Csomagtér: 363-1388 l
Hosszúság x szélesség x magasság: 3995 x 1695 x 1595 mm
Tengelytáv: 2550 mm
Csomagtér: 363-1388 l
A tágasság fokozottan igaz a második üléssorra is, a padló ott sík, a láb- és a fejtér pedig egyáltalán nem kisautós, hanem annál jóval nagyobb méretű. Az ülés kemény tömésű, de az első, gyors ülőpróba alapján kényelmes, a pakolóhely-kínálat elegendő: elöl-hátul palacktartósak az ajtózsebek, bőven fér cucc az eltaláltan a középkonzol felső részére vitt váltókar alá és a két kesztyűtartóba is. Nem szerény a csomagtér sem, alapesetben 363 literes, még egy kategóriával feljebb is tisztességes lenne, bővítve pedig egyenesen óriási, 1388 literes a tér, ami egyébként egyszerűen, a több fokozatban megállítható hátsó támla síkba döntésével érhető el.
Műszaki adatok
A szupertakarékos dízel az egyébként benzinmotorral épp 5 millió forint alatt, 4 990 000 forinttól megkaparintható Trezia esetében csakis a második (a benzinesnél csúcs) felszereltséggel érhető el, így az alapesetben is bőkezű (egyebek mellett 7 légzsák, ESP, MP3-olvasós CD-rádió, elektromos első ablakok és fűthető tükrök, távirányítós központi zár) ellátmányon túl 5 790 000 forintért légkondicionálót és hátsó tárcsafékeket is kap. Az alap Trend helyett az Active ellátmány a benzineshez egyébként 300 ezer forintba kerül, a dízelhez pedig 600 ezer forintért egyben kapható meg az M-MT robotváltó és a 16 colos alufelnit, 4 irányban állítható, bőrbe varrt kormányt és hasonlóan burkolt váltógombot, kormányról vezérelhető hangzórendszert, első ködfényszórókat és krómozott belső kilincseket adó Comfort szint.
1.3i | 1.4 D | 1.4 D M-MT | |
Lökettérfogat (ccm) | 1329 | 1364 | 1364 |
Max. teljesítmény (LE/ford.) | 99/6000 | 90/3800 | 90/3800 |
Max. nyomaték (Nm/ford.) | 125/4000 | 205/1800-2800 | 205/1800-2800 |
Végsebesség (km/h) | 170 | 175 | 175 |
Gyorsulás 0-100 km/h (s) | 13,3 | 12,1 | 13,0 |
Fogyasztás - város/országút/vegyes (l/100 km) | 6,8/4,8/5,5 | 5,0/3,9/4,3 | 5,0/4,0/4,4 |
Meg kell hagyni, mivel a Subaru sok konkurensével szemben idén sem lett olcsóbb, a Trezia légkondicionálót nélkülöző ellátmánya miatt 5 millió forintos alapára ellenére is drága. Kisegyterűből ennyiért a konkurencia kivétel nélkül sokkal jobb ellátmányú verziókat kínál. Azaz a japán gyártó a hozzá társított jellemzőkből egyet legalább mégiscsak ad "örökbe fogadott" modelljeihez is.
Ez egy hülye húzás volt a Subarutól…. 🙁
Hát igen, a legújabb Jazz 0 km-esen szalonból egy olyan felszereltséggel, ami az átlagos magyar igényeknek bőven megfelel, 3,3 millióból elérhető.
Ezért a pénzért fullos Honda Jazzt kaphat az ember.Ha már Subaru nim. négy kerék meghajtás
járna ennyiért.Nem jósolok nagy jövőt a kicsikének.